世界速度2007

silicon · 发表于 2007-10-11 12:26:13

详细调查报告请参考：http://www.railwaygazette.com/fileadmin/user_upload/railwaygazette.com/PDF/RailwayGazetteWorldSpeedSurvey2007.pdf

[ 本帖最后由 silicon 于 2007-10-12 00:18 编辑 ]

E2-1000 · 发表于 2007-10-11 13:36:11

原帖由 silicon 于 2007-10-11 12:26 发表
详细调查报告请参考：http://www.railwaygazette.com/fi ... SpeedSurvey2007.pdf

不仅仅数据上有值得考究的地方.TAIWAN是Country吗?
个人建议还是赶快删了吧,免得误人.

amtrakusa · 发表于 2007-10-12 01:16:24

Where are the mistakes? you got better information? Make sure you understand the data first!

amtrakusa · 发表于 2007-10-12 01:20:37

If I go to Taiwan, do I need a visa from the People's Republic of China? That is how most people from outside of China think.

[ 本帖最后由 amtrakusa 于 2007-10-12 01:29 编辑 ]

herroyuy · 发表于 2007-10-12 01:58:02

资料挺好，不过楼上最好说中文......:loveliness:

hewm · 发表于 2007-10-12 12:32:52

很奇怪，韩国的高铁号称300km/h的线路居然还不如我们一些既有线的速度，是不是搞错了？

DF110008 · 发表于 2007-10-12 12:56:28

原帖由 hewm 于 2007-10-12 12:32 发表
很奇怪，韩国的高铁号称300km/h的线路居然还不如我们一些既有线的速度，是不是搞错了？

这很可能是动力集中和动力分散的差别:lol

铁路小亨 · 发表于 2007-10-12 13:15:37

没看出来技术上明显的错误.我觉得是不错的资料
中国利用既有线达到了现在的成就,我个人觉得还是很了不起的.

Inspire · 发表于 2007-10-12 14:27:56

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

hewm · 发表于 2007-10-12 15:25:20

原帖由 DF110008 于 2007-10-12 12:56 发表

这很可能是动力集中和动力分散的差别:lol

这样解释太笼统了，TGV该不是脉冲式前进吧，一段300多，一段个位数的速度。
我觉得一种可能性就是中间停站非常的多。

Redbee · 发表于 2007-10-12 16:23:06

原帖由 hewm 于 2007-10-12 15:25 发表

这样解释太笼统了，TGV该不是脉冲式前进吧，一段300多，一段个位数的速度。
我觉得一种可能性就是中间停站非常的多。

韩国TGV确实有大段路到不了300，但是也不至于“个位数”（刚启动除外～）:L
而且韩国高铁停站不算多的，甚至建设时就甩掉省会级城市:L:L

hewm · 发表于 2007-10-12 19:13:24

韩国人口特别集中，首尔釜山两个都市圈应该就占了大半的人口。所以中间的所谓省会城市也没必要停

Redbee · 发表于 2007-10-12 19:51:51

可是，韩国人也不是修直连线，甚至于现在还没修到釜山……

我觉着是他们想多停，但是停多了旅行速度就更废了，于是，不伦不类～～～

hewm · 发表于 2007-10-12 20:34:49

不会吧，上次金融危机是停工了，但后面应该修好了吧，现在通到哪里？

铁路小亨 · 发表于 2007-10-12 21:09:29

原帖由 Redbee 于 2007-10-12 19:51 发表
可是，韩国人也不是修直连线，甚至于现在还没修到釜山……

我觉着是他们想多停，但是停多了旅行速度就更废了，于是，不伦不类～～～

韩国人选择了TGV,也就选择现在的结果
还是我们明智,没有再走动力集中的旧路

hewm · 发表于 2007-10-12 21:57:24

经过刚才的考证，是由于金融危机后资金紧张，有部分路段使用的是非无缝钢轨，因此大大影响了速度。估计要到2010年才会全部更新为无缝轨，届时可缩短一小时的时间。

QQme · 发表于 2007-10-13 10:38:50

原帖由 铁路小亨 于 2007-10-12 13:15 发表
没看出来技术上明显的错误.我觉得是不错的资料
中国利用既有线达到了现在的成就,我个人觉得还是很了不起的.

那个在秦沈上超过韩国KTX也不算是既有线的成就吧

QQme · 发表于 2007-10-13 10:45:42

原帖由 Redbee 于 2007-10-12 16:23 发表

韩国TGV确实有大段路到不了300，但是也不至于“个位数”（刚启动除外～）:L
而且韩国高铁停站不算多的，甚至建设时就甩掉省会级城市:L:L

停站也算“多”的，和法国比的话。
现在KTX线路汉城-釜山，当中必停大田和大邱，没有直达列车。高速线路目前只有从汉城外到大邱。而大田、大邱大致等分汉城-釜山的距离，所以可以高速连续跑的距离很有限。
此外还有大量的列车停不同的小站。甩掉省会级城市水原基本也应该是地形所限，不过京畿道内还是有高铁站的，离水原大概10km。

QQme · 发表于 2007-10-13 10:47:32

原帖由 Redbee 于 2007-10-12 19:51 发表
可是，韩国人也不是修直连线，甚至于现在还没修到釜山……

我觉着是他们想多停，但是停多了旅行速度就更废了，于是，不伦不类～～～

反正他们既有线更烂，和中国不同，和高铁无法竞争的。即使现在这个速度，高铁也已经胜出了。全通后还能更快些。

SCMfromNECF · 发表于 2007-10-13 11:03:58

韩国的话还要考虑到城市噪音限速等等问题
不过总的来说KTX确实是高铁建设的反面例子:lol

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