“4.20”铁路运营安全事故案
2001年4月20日清晨6时17分，北京开往齐齐哈尔的T47次旅客列车运行至齐齐哈尔铁路分局管内的安达站内126公里470米的“180、178”道岔处颠覆，造成旅客死亡2人、重伤2人、轻伤23人，直接损失806万元的严重后果。事故的主要责任者机车司机张立江因涉嫌铁路运营安全事故罪，于2001年4月21日被齐齐哈尔铁路检察院依法批准逮捕，事故的其他有关责任者已分别被齐齐哈尔铁路公安处依法刑事拘留、决定取保候审，或受到开除路籍、撤职、降职或调离原行车岗位等行政处分。

犯罪嫌疑人张立江，男，37岁，系哈尔滨铁路分局三棵树机务段司机。

2001年4月20日6时15分，司机张立江、副司机立某（刑事拘留）驾驶三棵树机务段东风4D-F型3089号内燃机车牵引T47次旅客列车行至安达站时，在进站信号机显示黄色灯光，安达站出示了视觉路票和值班员给予通过信号，尤其是安达站至卧里屯站下行线改为上行线运行的情况下，仍以每小时118公里的速度超速运行。因此导致该旅客列车在安达站126公里470米的“180号、178号”道岔处颠覆。事故发生后，省、市、铁路局和铁路分局领导迅速赶到事故现场，指挥救援工作，并及时进行调查分析，认真研究。分析研究结果表明：致使发生此次事故的主要愿因是机车司机张立江违章作业。在进站信号机显示黄色灯光时，不认真执行《技规》规定的应减低速度随时准备站内停车的规定，未进行有效的减速。进入安达站后，看到了安达站出示的区间运行凭证（视觉路票）和值班员给的手势通过信号，出乘前误记了在其“抄记达示”上关于安达至卧里屯区间施工，下行线改为上行线运行的调度命令内容，凭主观认为施工地点已开通，看到了视觉路票，应该知道，前方有非常性情况，应该减速运行，司机张立江非但不减速，相反将车速由102公里提高到118公里，致使列车颠覆。

此次事故，虽然主要是由于司机违章驾驶超速所致，但其他行车有关人员对酿成此次事故也应负有不可推卸的责任。从刑法规定看，第一，造成这次事故的主要原因是三棵树机务段的司机张立江不尽职守，马虎从事，违章作业所致。首先，从张的“手帐”看，将“抄记达示”上的安达—卧里屯间施工封锁误记为“卧里屯—龙凤”间，也就是下一个区间；其次已经看到进站信号为黄色，并示出了“视觉路票”本应减速运行，但误认为该区间施工结束，相反提高车速。这完全符合我国刑法规定的铁路安全事故罪的特征；第二,副司机立某的行为也应负有一定的责任,主要表现在没完全尽职尽责,做到提醒司机按章运行；第三,从涉及事故的车站值班员付某看,也有违章作业的行为,表现在“顶岗不顶位”，身为当班的值班员，并没有负起值班员的职责。从主动帮忙的值班员王某看，首先，因为施工情况复杂，主动到运转室帮忙，就违反了非岗人员，不经批准不得擅自进入调度控制室的规定。其次，在机车联控的提示中，应提示司机出站应行走路线，如这样提示，可能避免这一事故的发生；第四，从后果上看是十分严重的，首先，这一事故发生在党中央、国务院发出指示在全国严抓安全稳定的形势下。这一事故严重的影响了全路形象，特别是给哈尔滨铁路局、哈尔滨分局、齐齐哈尔分局造成了极大影响，不仅影响了经济效益，更严重损害了广大干部职工的积极性。其次，三棵树机务段司机张立江，触犯了法律，必将受到法律的惩处，一个38岁的铁路司机，就将变成人民的罪人，一个家庭也将遭到巨大的冲击。其他涉及人员的人生、家庭也将受到影响。

“4.20”事故的后果是极为惨重的，教训是极其深刻的。此次事故，不仅严重地危及了公共安全，使人民的生命财产和国家财产遭受了重大损失，同时也严重地破坏了铁路的运输生产秩序，严重损害了铁路的运输生产声誉。因而必须引起全分局广大干部职工的高度重视，以“4.20”事故为典型，进行深刻反思，自下而上层层查找问题，找准不安全生产因素，进行层层整顿和整改，不断深化全分局广大干部职工安全生产意识，深打安全生产烙印，真正形成一个人人关心安全生产，人人心系安全生产，人人自觉遵章守纪，争做安全生产卫士的良好氛围。


此消息由T112在2002-11-11.11:24:24编辑过!