最好的地铁新线我不敢说见过，但最烂的绝对是北京5号线！

lllll

原帖由 广铁广段SS8 于 2007-10-17 10:29 发表

票价上怎么比,北京怎么说都是首都啊,宁可倾全国之力也要把北京的票价降下来吧.

完，又一个上套儿的:L

yyoyo

香港没有地铁，你说的？你怎么知道没有3。2宽的，我去过考察过，在外出差回来给你上点资料，不要无证据乱讲，我哪句乱讲了？好歹还是个斑竹。

上局浦段（合）

原帖由 铁路小亨 于 2007-10-17 17:47 发表

公路一年撞死的人有几十万,强烈建议所有公路均安装屏蔽门,防止行人进入.天空也要全部封闭,防止有人跳进公路自杀!!
这就是你对生命的热情和关照!

以人为本,不是不计成本.否则,就是对所有纳税人,所有活人的 ...

有一个最大的前提，外部环境和国情。如果媒体和公众也像对地铁伤害事故一样的喷口水，我难保你说的情况不会发生哦。

关键是民众们接受公路的伤害，而不接受地铁这个很多人觉得先进的东西的伤害，你不能改变他们，请不要过份指责地铁公司，即便有你们所说每个站短短2秒的延迟，乘客们是感受不到的；鲜血淋漓的伤害最能被记忆。

铁路小亨

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-10-18 11:11 发表

有一个最大的前提，外部环境和国情。如果媒体和公众也像对地铁伤害事故一样的喷口水，我难保你说的情况不会发生哦。

关键是民众们接受公路的伤害，而不接受地铁这个很多人觉得先进的东西的伤害，你不能改变 ...

      浦段这段话显然非常理性,完全理解
      现在公众的影响是决策的很大因素.不过需要明确的一点是,"民意"不能代替决策,因为"民意"都是从自身出发的,大家在发出"民意"的时候都比较自私.比如如果取消上税,大家肯定都愿意,可是国家为什么不顺应民意呢?因为除了民意,还有"理性",国家的理性,决策层的理性.他们要知道什么该做什么不该做,要对老百姓的要求有选择的实施,而不是盲目听从.
     屏蔽门的事情不是很想多说,说了很多次,吵了很多次,意义不大.可是还是要说,无良媒体在这中间做了很多不对的事情.屏蔽门(安全门)出现的历史告诉我们,环控是屏蔽们产生的直接原因,而安全是其次.不过由于某些利益集团的某种不可告人的秘密,把所谓安全性大肆吹捧,完全回避因此带来的额外安全隐患和效率降低,让普通百姓蒙在鼓里.呵呵.

铁路小亨

原帖由 yyoyo 于 2007-10-18 10:42 发表
香港没有地铁，你说的？你怎么知道没有3。2宽的，我去过考察过，在外出差回来给你上点资料，不要无证据乱讲，我哪句乱讲了？好歹还是个斑竹。

    你蹦出来了?等你一天了
    说出你3.2米是那条线再说,说出具体名字.我好歹是干这行的,香港轨道交通我还专门写过文章,查过资料.
    你先了解清楚了.香港轨道交通传统上说是两个公司,一个是九广公司,一个是地铁公司.九广公司列车在既有线路上运行,宽度超过3米.而地铁公司管辖的线路是传统意义上的"地铁",地下线路比例大.没有车辆超过3米!现在两个公司是合并了,可是你也不能用既有线车辆的情况套用国内地下线比例高的地铁
    自己回去看自己帖子,好好自己读读.你先了解清楚了再说话,"专家"同志!!

斑竹就更不能让你在海子上扰乱是非,不懂装懂,乱视听.和心静气讨论问题讨论技术我坚决支持,不懂装懂当"专家"还到处咬人,我决不客气

[ 本帖最后由 铁路小亨 于 2007-10-18 12:02 编辑 ]

hakutaka

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-10-18 11:11 发表

有一个最大的前提，外部环境和国情。如果媒体和公众也像对地铁伤害事故一样的喷口水，我难保你说的情况不会发生哦。

关键是民众们接受公路的伤害，而不接受地铁这个很多人觉得先进的东西的伤害，你不能改变 ...

所以说，车迷起码就不应该和普通百姓一个水准，要有观察思考积累实践的能力，要能明辨是非，而不是政府说啥，专家说啥，连个基本的怀疑都没有。

yyoyo

原帖由 铁路小亨 于 2007-10-18 12:01 发表

    你蹦出来了?等你一天了
    说出你3.2米是那条线再说,说出具体名字.我好歹是干这行的,香港轨道交通我还专门写过文章,查过资料.
    你先了解清楚了.香港轨道交通传统上说是两个公司,一个是九广公司,一个 ...

好吧，拿出东西你就服气了。我打交道的是地铁公司，并且马上要并购九广。等着吧，不见棺材不落泪

上局浦段（合）

原帖由 hakutaka 于 2007-10-18 12:06 发表

所以说，车迷起码就不应该和普通百姓一个水准，要有观察思考积累实践的能力，要能明辨是非，而不是政府说啥，专家说啥，连个基本的怀疑都没有。

讨论技术离不开需求，那是基础。我就说了，在现有环境和国情的基础上，地铁公司安装屏蔽门是很正常的选择，从环控需要到安全需要。你有本事先去把政府、媒体宣传导向都扭转过来。否则门将继续非你所愿的一扇扇装下去。

铁路小亨

原帖由 yyoyo 于 2007-10-18 12:45 发表

好吧，拿出东西你就服气了。我打交道的是地铁公司，并且马上要并购九广。等着吧，不见棺材不落泪

哈哈,提醒专家,现在已经合并了,股东大会都已经通过了.拜托,还"马上",还好意思说"我打交道的是地铁公司",呵呵,不懂装懂的RP突显
求求您老人家了,别以为我们叫你"专家"你就真是专家了.株州厂里比你专家的人多了,刘院士我也打过交道,人家是院士,是中国电力机车之父,说实话人家太高了,可是人家和别人交流的时候,也没有你这样趾高气扬,更不会如同你一样不懂装懂.一瓶水不响,半瓶水咣党.求求你不要在海子上继续信口开河,冒充专家了,好吗?求您了!

还你一句话,你是见了棺材也不落泪.我们指出你多少事实性的错误了?你除了回避,除了栽赃,除了不承认,还有什么?
和你讨论问题,实在是浪费时间!

铁路小亨

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-10-18 13:25 发表

讨论技术离不开需求，那是基础。我就说了，在现有环境和国情的基础上，地铁公司安装屏蔽门是很正常的选择，从环控需要到安全需要。你有本事先去把政府、媒体宣传导向都扭转过来。否则门将继续非你所愿的一扇扇 ...

      呵呵,没错.我还是老话,我理解地铁公司,但是宣传不能胡来.本身是被迫的事情,而且造成了少慢差费,就别还把这个"门"宣传的和万能妙药似的了.
      北京市交通委领导体验了一圈"拥挤"的地铁,已经有感受了:lol

yuanqi000

天朝的东西都是最好的！就是好！

yyoyo

原帖由 铁路小亨 于 2007-10-18 13:39 发表

哈哈,提醒专家,现在已经合并了,股东大会都已经通过了.拜托,还"马上",还好意思说"我打交道的是地铁公司",呵呵,不懂装懂的RP突显
求求您老人家了,别以为我们叫你"专家"你就真是专家了.株州厂里比你专家的人多了 ...

合并了吗？我们7月刚回来，目前仍在独立运作，就不能说马上吗？别在乱哼哼。
香港地铁A卡车辆概况
一、直流传动系统
a．网压DC1500V，直流传动，再生制动，电阻制动
b．每动力单元包含两组GTO斩波器，每组GTO斩波器控制4台串联的牵引电机。
c．制动模式中，再生制动：牵引电机变发电机回馈电能到接触网；电阻制动：电能不能回馈到接触网时由制动电阻消耗。
二、列车配置
标准配置是8车车组：6M2T或8M。
动车铝合金焊接车体3200X25000mm
三、车辆载荷
a． 60kg/人
b． 满载：312人/车
c． 拥挤：450人/车
d． 空车重量，M车≤40t；T车≤28t
四、车组性能
1． 标准配置车组，平直道，满载，速度≤80km/h.
2． 加速度
a) 平直道，全动力（8M），半磨耗轮，空载，初始加速度：1.45m/s2
b) 从空车到375人/车的载荷变化时，加速度由1.45m/s2线性减少到1.3m/s2
c) 8车车组（6M2T），半磨耗轮，平直道，空车初始加速度：1.18m/s2，375人/车配置的初始加速度：1.18m/s2
d) 冲击限制：0.8m/s3
3． 减速度
a) 全动力配置，平直道，最大减速度：1.35 m/s2
b) 8车车组（6M2T），半磨耗轮，平直道，空车减速度： 1.10m/s2，375人/车配置的减速度：1.07m/s2
c) 冲击限制：0.8m/s3
五、直流电机技术参数
a． 持续制（85％full field）：337V，270A，1310r/m,83kW
b． 小时制（85％full field）：337V，325A，1180r/m,99kW
c． 最大转速：3200r/m
d． 重量（不包括小齿轮）：980kg
e． 电机安装和悬挂：报轴式悬挂
f． 齿数比（小齿轮/轴齿轮）：15/82
六、线路情况(P-Way)
a． 最大设计轴重（拥挤载荷）是17吨，线路允许最大轴重为20吨
b． 最小平面曲线半径（车场）：140m，最小竖曲线半径（正线）：1500m。
c． 轨距：1432mm
七、紧急情况
一列6M2T空车～满载的列车，在高加速控制模式下，能推或拉一列满载的坡停（3.2％）列车以1.5km/h运行或者在平直道上以2km/h运行。
紧急疏散：列车设计车端紧急疏散门
八、制动
1.空气制动
a． 每个轮子上都有制动器施加摩擦制动
b． 有调节闸瓦间隙的自动调整器
2.停放制动
a． 一列载客量为200人/车的8车车组（6M2T），能在3.2％的坡道停放
b． 主风缸风压降至7bar以下，坡停请求被允许，大于7bar则允许释
放。
c． 每个停放制动缸可以手动缓解

yyoyo

国内ALSTOM车就是3200，有什么大惊小怪，这批车是上世纪八十年代从ALSTOM和西门子购买的。另外 ，居然有某位高人说北京线路利用负荷是远远超过香港
网上2000年的评论
香港地铁自1979年底逐段投入运营，目前共由5条主线组成，即荃湾线、观塘线、港岛线、东涌线和机场快线，总长为87.7公里，低于亚洲区的东京地铁、汉城地铁，与伦敦地铁的规模更是不能相提并论。但若以每公里地铁线路接载的乘客计算，香港超过10万人次，比世界其他地区的地铁为高。从这个意义上说，香港地铁是世界上使用密度最高的市区铁路之一，也是最繁忙的地下交通系统。
香港地铁列车为A型车，架空线供电。车辆外形仿照伦敦地铁列车，但更加先进。每列列车一般有8个车厢，地铁车厢采用的设计，能有效应付高流量的乘客，例如横向座位安排及额外通风设施，而每个车厢单侧均设有5个车门。
香港地铁是世界上唯一盈利的地铁系统。1998年的利润达到28.19亿元；1999年盈利21 .16亿元，今年上半年的利润为10.5亿元。并曾在1997年及1998两年派发股息。香港地铁能够赚钱，原因是按照市场经济规则进行筹资和经营，并充分利用地铁沿线地产增值的优势。另外，香港地铁的经营服务，既接受政府和市民多方面监管，同时又在不受行政干预的环境下运行，这是香港地铁经营取得成功的一个重要因素。OurMetro 地铁·北京2v!].j x5t0e

[ 本帖最后由 yyoyo 于 2007-10-18 20:58 编辑 ]

铁路小亨

原帖由 yyoyo 于 2007-10-18 20:27 发表

合并了吗？我们7月刚回来，目前仍在独立运作，就不能说马上吗？别在乱哼哼。
香港地铁A卡车辆概况
一、直流传动系统
a．网压DC1500V，直流传动，再生制动，电阻制动
b．每动力单元包含两组GTO斩波器，每组 ...

你7月回来,现在已经10月了,本月9日已经通过了股东大会,合并工作实际已经开始.而正式合并日在12月!你都不知道,还攻击别人?
至于你说的数据,不知道你从那里来得不科学不权威的资料.能说出来是那个型号的列车吗?
我给你点资料:
M-Train（Modernization Train）是香港地铁历史上最老的一代列车，原为英国都城嘉慕(已于1989年5月由法国阿尔斯通收购)建造，后于1998年由澳大利亚的United Goninan进行翻新，这是现在香港地铁中仍旧使用“气动式车门”的车厢(其他则是配备“嵌入式车门”)，也是现在香港重铁系统中仍旧使用气动式车门的车厢(迪士尼线的列车除外)。它们被编排于观塘线、荃湾线、港岛线及将军澳线行走.每卡车阔3000毫米、轨道面到车箱地板高1100毫米、轨道面至车顶高3700毫米.


K-Stocks于2002年被引进香港地铁，由日本三菱重工及韩国Rotem合伙建造。这些列车起初是计划行驶于将军澳线，但事后才发现新列车安装了与之不兼容的信号装置，导致地铁公司决定将这一批列车安排于观塘线行驶。
所有K-Stock车卡均为22000毫米长、3118毫米阔、3698毫米高.






"专家",你看看那个车是3.2米的?
别乱编造数据!

yyoyo

本月开会，你也说12月 ，现在合并吗？神速啊，说马上不行？

铁路小亨

原帖由 yyoyo 于 2007-10-18 21:47 发表
本月开会，你也说12月 ，现在合并吗？神速啊，说马上不行？

呵呵,股东大会通过,等于法理合并.基本知识
就这个细枝末节和讨论内容关系不大的东西出来汲汲歪歪,你是不是没的说了.
说你的车辆.你的3.2米车辆在什么地方呢?

cnil

原帖由 yyoyo 于 2007-10-18 20:32 发表
国内ALSTOM车就是3200，有什么大惊小怪，这批车是上世纪八十年代从ALSTOM和西门子购买的。另外 ，居然有某位高人说北京线路利用负荷是远远超过香港
网上2000年的评论
香港地铁自1979年底逐段投入运营，目前共 ...

之前你自己说的地铁 超A车的~现在又A车了。
另外，地铁经营机场快线和东涌线，就要把这两种认为是地铁？
假如山手线是东京都市营，山手线也就是地铁咯？
国内Alstom似乎是明珠线起步的吧，应该是03年开始逐步上线的。

hakutaka

原帖由 yyoyo 于 2007-10-18 20:27 发表

合并了吗？我们7月刚回来，目前仍在独立运作，就不能说马上吗？别在乱哼哼。
香港地铁A卡车辆概况
一、直流传动系统
a．网压DC1500V，直流传动，再生制动，电阻制动
b．每动力单元包含两组GTO斩波器，每组 ...

加减速混乱，自己YY出来的数据嫌疑很大，或者你就希望乘客都坐地上……编造数据也要打草稿，否则出来的都不象了。

kevin83

原帖由 alafaalafa 于 2007-10-17 07:43 发表
比起贵上两三倍的票价来,上海地铁那才是真正的垃圾啊

这种话就是地域帖的先兆，在我们看来，北京永远是最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好！！其它地方永远都是垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾！！

1001ervin

原帖由 kevin83 于 2007-10-20 15:26 发表



这种话就是地域帖的先兆，在我们看来，北京永远是最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好最好！！其它地方永远都是垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾垃圾 ...

朋友，你没事吧:L