为什么不建通海南岛的海底隧道?

g26cu · 发表于 2007-10-5 01:11:07

像日本的青函隧道, 不受台风影响, 又可增加灵活度

东门子 · 发表于 2007-10-5 01:12:53

主要应该还是技术问题吧
个人认为

还请高手们细说

Chiyo · 发表于 2007-10-5 01:14:07

不要忘記從前日本也是用鐵路渡輪跨越津輕海峽

g26cu · 发表于 2007-10-5 01:17:09

原帖由 Chiyo 于 2007-10-5 01:14 发表
不要忘記從前日本也是用鐵路渡輪跨越津輕海峽

这个我知道
还发生过沉船意外, 死了千多人

Chiyo · 发表于 2007-10-5 01:17:40

還要考慮使用量

da23 · 发表于 2007-10-5 08:37:32

是应该建条隧道，现阶段应该是技术和资金问题。

tiansha13 · 发表于 2007-10-5 09:16:22

投资太大，使用率也不高

RW19T · 发表于 2007-10-5 10:00:01

正准备建桥

reiwong · 发表于 2007-10-5 10:21:49

成本提高最少一半

云那边的山 · 发表于 2007-10-6 21:18:43

主要应该还是资金

kato9096 · 发表于 2007-10-7 00:37:13

金錢的問題

Chiyo · 发表于 2007-10-7 01:29:45

講錢傷感情

leland · 发表于 2007-10-7 02:58:07

以后会修的.

不过肯定要多等些年.

djj1-0001 · 发表于 2007-10-7 05:56:42

规划中有3根跨海通道了，一般来说跨海跨河似乎都先考虑的是公路咯，嘿嘿

yehorse_temp · 发表于 2007-10-8 11:49:53

应该会纳入广东西部沿海快速铁路（江门——湛江）的同步工程，看前者的进度吧。

据前期研究，跨海隧道不过长30多公里，其中水下部分22公里，技术难度、风险有，但并非不可控。现在不太确定的就是政策因素，中央是否愿意投资一大笔钱，一劳永逸的解决海南的进出岛交通问题。

zdh8494 · 发表于 2007-10-8 13:53:04

个人认为可以考虑按照英吉利海底隧道的做法
铁路隧道不一定是只定义为铁路专用，平板车上也可以放汽车的嘛
但是速度比轮渡就快N多了…………

huangjinyuande · 发表于 2007-10-8 14:50:33

在那开隧道，地质是问题，技术也是问题，资金更是问题，对于一条不是主干线的铁路，又没什么大资源，大工业的，有谁肯花那么多钱

huangjinyuande · 发表于 2007-10-8 14:52:18

还是轮渡成本低，就是效率慢点:L

DF110008 · 发表于 2007-10-8 15:20:33

原帖由 huangjinyuande 于 2007-10-8 14:50 发表
在那开隧道，地质是问题，技术也是问题，资金更是问题，对于一条不是主干线的铁路，又没什么大资源，大工业的，有谁肯花那么多钱

從這個角度看,烟大間建鐵路隧道的必要性遠比海南島這個要大.如果TDB預算有限的話,估計會先上烟大

da23 · 发表于 2007-10-8 16:01:18

原帖由 RW19T 于 2007-10-5 10:00 发表
正准备建桥

建桥不如建隧道，桥还是要受到台风等天气的影响的。

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