辨证唯物主义:事物发展的必然--西汉铁路

bible

现在中国的经济区域格局基本上是以大城市为点，以交通干道为线，以城市群为面。
对于汉中这个远离大都市的地方来说有一条直接连接西安和成都的快速通道变得尤为重要和迫切。
直线距离200多公里的西安到汉中，如果乘火车却要绕一个270度的大弯耗时8-11钟头，这不能不说创造了21世纪中国交通的一个奇迹和笑话。
所以毫无疑问修建西汉铁路是最迫切最有效解决汉中发展第2次瓶颈的方法。
再说一说可行性。
西汉铁路的路基造价大概是西汉高速公路的1/3，但运力却是西汉高速公路的数倍。并且能够最大限度的克服秦岭山区大雾霜雪等环境影响，安全正点率高。另外修建铁路对环境的破坏远比西汉高速公路小得多。
西汉铁路全线均在省内便于利益协调。事实上只需要修建西安(户县)到洋县一段，其他的都是既有线路的改造。
西汉铁路必将成为连接陕西四川这两个西部最重要最发达省份的黄金纽带，形成成、德、绵、广、汉、西为主轴的西部电子、装备、军工产业带。同时打开了西安经济圈向南辐射的大门，使得西安全国交通枢纽的位置进一步确立。
西汉铁路对于四川乃至整个西南的发展十分重要，对于西部开发和国防网络的建设都具有重大的意义。所以，联合各利益体向中央打报告申请立项以及争取资金都是很有必要的，相信阻力不会太大。
西汉铁路成败的关键和建议。
说这么多，最重要的就是主政的人要意识到陕南突破发展必须突破交通瓶颈，西汉铁路是打开这把锁的金钥匙。然后就是坐而言，起而行。
最后，鉴于纪念国家铁路网的第六次大提速，如果要修，就要修高等级的带复线的西汉铁路。

狐狸糊涂

大势所趋

hornywolf

辨证唯物主义？这个跨越有点大:lol
没有西成，光有西汉，意义不大

Issac1986

1/3怎么出来的，未来的西成客专恐怕烧钱要烧到吓死人的意义
这个铁路显然要四川来争取，但四川的注意力要5年以后才可能转过来

bjboyss

原帖由 Issac1986 于 2007-10-3 00:31 发表
1/3怎么出来的，未来的西成客专恐怕烧钱要烧到吓死人的意义
这个铁路显然要四川来争取，但四川的注意力要5年以后才可能转过来

5年都不一定，四川显然把出川的重点放在襄渝，渝怀方向，肯定是从东边直接走

fytiger

从汉中走，可是西汉高速就已经修了好些年！况且穿越秦岭的线路投资很大！希望发展，但是让我们耐心期待！

西安铁路公安处

支持搂主的观点 :victory:

hzlx

楼主分析得有道理.支持.

高速公路和铁路各有分工,二者不能互相取代.

liyaqi0429

说的很好，顶起来

261011415

每次看到这样的帖子,我动很感动!!!也很支持!!!!
但是总是同情宝鸡的发展!!!!!

gewww

理论上可以，但实际中不可行，就跟辨证唯物主义一样，实际中又有多少人会去用呢

gewww

“联合各利益体向中央打报告申请立项以及争取资金都是很有必要的，相信阻力不会太大。”－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－你只要发动全部汉中农民集体进京上方就可以了，目前搞新农村建设，农民的利益是最大的利益

gewww

这样一来，架空了安康，西局局长会不高兴的

gewww

原帖由 hj681234 于 2008-5-21 14:34 发表
汶川地震后，西汉成铁路可能会加速。

伙计，你傻的不止一点，按妳的逻辑、等西汉成铁路修好再去救汶川，能救到什么？
况且汉中也受灾不轻，救灾的钱都不够用，老子还被迫捐了100呢

261011415

原帖由 gewww 于 2008-5-21 16:53 发表
“联合各利益体向中央打报告申请立项以及争取资金都是很有必要的，相信阻力不会太大。”－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－你只要发动全部汉中农民集体进京上方就可以了，目前搞新农村建设 ...

他有嘛不高兴的????

xk2411

原帖由 bjboyss 于 2007-10-3 01:40 发表

5年都不一定，四川显然把出川的重点放在襄渝，渝怀方向，肯定是从东边直接走

有道理，但个人感觉出川北通道的战略意义可能应该更大一些！

qdyz

问题是谁去投入这么一笔钱？就靠汉中市辖区内的农民大众和车迷？