1.听说内燃机车是先用柴油发电，然后再用电机带动车轮，这是真的吗？为什么不用柴油机直接带动车轮？
2.客运机车和货运机车，除了客运机车跑得快，货运机车劲大但是稍微慢一些以外，还有什么其他区别？
问题比较弱，谢谢各位前辈回答

机车所需的牵引力很大，特别是起步的时候，因为要克服静摩擦力，所需的瞬间牵引力就更大了。如果采用机械传动的话，且不说启动时候的那个瞬间爆发力足够烧毁离合器，就内燃机本身来说，任何内燃机的扭矩输出都只有在达到额定转速时候才能有最大扭矩，所以机械传动本身并不能在低速的时候将输出力发挥反而会因为扭矩不足导致内燃机转速上不去甚至憋死。你开车的时候，不也是先轰一脚油把发动机转速提上来以后才松离合和换挡的吗？
电动机就不同了，电动机的输出曲线是很“软”的，在需要大牵引力起步的时候，电动机可以牺牲转速以达到较大的扭矩，所以我们在列车出站的时候，可以感觉到列车是毫无知觉的缓慢起步并加速的，这就是电动机“软”输出曲线的表现。
事实上，凡是大功率的载重汽车，它往往也是用电传动的。
（摘自本人以前所写，真难找 ）

顺便
补充一点就是柴油机主轴的旋转方向是不变的，而机车是需要换向运行的，若是机械传动那要经过很麻烦的一套变速箱，电机就省事多了电极换一下向就完事了

1、直接传动就需要离合器、变速箱等一堆东西，显然不如电传。现在最高档的自动档汽车也开始尝试使用电传了。
2、貌似风压也不同。不过这个是可以调的。

学到了!

显然是教学贴

学习了，其实这个问题我也想问

客运机车的转向架高速运行性能比货运的好些，轴箱定位刚度更高，减震器更多

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2007-10-1 00:52 编辑 ]

学习了一下噢

谢谢，长知识了！

学习了，谢谢了。