所谓线上线下主要是铁道部发明的招牌名词！属于以客运专线代替高速铁路名词策略的配套措施！

框框~打叉~山阳是线上300线下260~~~
当然这个问题上边已经解释得非常明确，只是在不考虑车辆差异的前提下是准确的！！！否则日本的新干线就能出好几个反例（东海道250；270，山阳260；300，东北260；275[320；360]，上越[260；（275）]）

东北新干线到底设计时速是多少？何以上320呢？

KY还兼任日本铁道大臣？

一般线上工程都是一些软件配套的，机车车辆、信号系统等，

查了一些资料MS是260，不过基本可以肯定197X-1982年的东西不会达到300的。320估计是东北全线通车暂缓的，北海道新干线全通后所谓“技术进步”可能会360以确保全程时间。
所以我特别提醒注意是不区分车辆特性的前提下线上一定小于等于线下，否则不成立！！！
提醒，现在获准跑高于线下速度（线路构造速度）的车，轴重都小于13吨，否则运营速度都低于线下速度（注意E4，200系，并非新旧的区别）。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2007-9-27 11:54 编辑 ]

知之为知之，不知为不知

不好意思　　让你失望了　　我没什么本事　　　　不过最起码还是知道线上速度和线下速度的意思的　　　另外　　即使我不知道　　我也８辈子不会把这俩概念理解成上限和下限的　　　　多余的就不跟你再说了　　建议你先去新手区　　多看看　多学学　

呵呵,不知道就多看,多学,多问咯.不过说说自己的看法也没有什么大碍吧

刚搜索学到的知识，顺便顶起，呵呵！