大家认为有必要建京石城际吗？ - 华北中原车迷论坛区 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

chpower

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#51

发表于 2008-7-25 18:15 资料个人空间短消息加为好友

京石城际也就是记者喊喊把,京石城际要能建,那石郑、郑武、武长、长广城际就都能建，还有意义吗？
京广客专不能满足京石间运输需要的时候，京广客专必然是全线满负荷，也就是上马京广线6线的时候了，石家庄就是一般的省会城市，里北京277KM，又不是很近。石家庄不具备任何的特殊性使得它优先于京广沿线其他城市。

本次列车是由太原站始发，开往榆次方向的直达特快列车。沿途不设停车站，全程仅需要23分，这是铁路提速带给广大旅客的便捷，这趟列车的开行对加强太原和晋中两市的沟通具有重要意义，是我局服务山西经济的又一座里程碑，也是铁路实现跨越式发展的一个缩影。
鉴于该车设施先进，服务周到，维护困难等原因，运行费用较高，但考虑旅客需要，自即日起到另有通知时止，暂执行折扣票价20元。

chpower

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#52

发表于 2008-7-25 18:23 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 丰台火车站 于 2008-7-9 18:32 发表

现在河北省各地区中紧跟北京的是秦皇岛，秦皇岛交警甚至打出北京车违章也不拦的口号。唐山现在基本也紧跟秦皇岛的步伐，目前冀东地区的经济在河北省内处于领先地位。冀东地区被北京天津两大直辖市同河北主要地区 ...

石家庄只能领导石家庄、邢台，邯郸，衡水，其他地市除了行政上归河北外，已经没有任何实质意义，其他地市在经济、交通，电力、医疗、文化等都方面都完全用不着石家庄。

[ 本帖最后由 chpower 于 2008-7-25 18:26 编辑 ]

本次列车是由太原站始发，开往榆次方向的直达特快列车。沿途不设停车站，全程仅需要23分，这是铁路提速带给广大旅客的便捷，这趟列车的开行对加强太原和晋中两市的沟通具有重要意义，是我局服务山西经济的又一座里程碑，也是铁路实现跨越式发展的一个缩影。
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dongqiang7639

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#53

发表于 2008-7-25 18:40 资料个人空间短消息加为好友

不修怎么能连的太原呢!!

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#54

发表于 2008-7-25 19:56 资料个人空间短消息加为好友

大家记得国家修建高速公路时开始不也是分段叫吗？
什么太旧之类的。现在呢？改叫石太、青银了？

依我的观点，京石是京广客专的一部分。只不过现在分段叫罢了！

重点关注石太客运专线……

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#55

发表于 2008-7-26 15:12 资料个人空间短消息加为好友

我觉的没有必要建

我爱铁路，我爱火车！

Springfield

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#56

发表于 2008-7-27 23:49 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 chpower 于 2008-7-25 18:15 发表

京石城际也就是记者喊喊把,京石城际要能建,那石郑、郑武、武长、长广城际就都能建，还有意义吗？
京广客专不能满足京石间运输需要的时候，京广客专必然是全线满负荷，也就是上马京广线6线的时候了，石家庄就是 ...

277KM还不近,灯下黑了这么多年了

京局石段

chpower

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#57

发表于 2008-7-28 20:43 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 Springfield 于 2008-7-27 23:49 发表

277KM还不近,灯下黑了这么多年了

277kn太远了,要是150KM还算近,要是用300KM的半径画,那不几乎每个地方都在一个特大城市范围内,

本次列车是由太原站始发，开往榆次方向的直达特快列车。沿途不设停车站，全程仅需要23分，这是铁路提速带给广大旅客的便捷，这趟列车的开行对加强太原和晋中两市的沟通具有重要意义，是我局服务山西经济的又一座里程碑，也是铁路实现跨越式发展的一个缩影。
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newcybert

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发表于 2008-7-30 11:16 资料个人空间短消息加为好友

长期看，京石与京津一样，应该融合的。修路就是有预见性

太洛高速铁路

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