顶！

惨痛的教训啊！！！！！！！！！！！！！！！！

安全要紧记心头!

遵章守纪，保护自己
我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。

TOD你有这本书啊?借我看看啊

[这个贴子最后由tod在 2005/07/24 05:17pm 第 1 次编辑]


我有几本铁路书籍，都是在昆明的朋友借我看的。不过现在在凤梨那边，8月份我去西安买车票的时候拿回来给你看看

实在惨不忍睹的场面。值得人们的警惕。铁路安全并不只是铁路部门的责任，每个公民都有义务去维护

自己再补充一个最近的吧！声明：转载：新华社！[img]http://bbs.hasea.com/attachments/lbupfile/1_1123235853.jpg][UploadFile=2_1123235883.jpg[/img]核心提示：　时间：7月31日19时52分
　　地点：长春至大连的长大铁路事件：K127次旅客列车发生追尾
　　后果：造成5节客车脱线，5名旅客死亡，30名旅客受伤
　　原因：因电缆盒被盗，造成信号机非正常显示
　　火车追尾·动态
　　一名西安旅客受伤
　　在7月31日长大线列车出轨事故中受伤的30名旅客和乘务人员，在被紧急送往医院后，均得到了妥善救治。目前伤员病情稳定，重伤患者已脱离生命危险。
　　据中国医科大学附属第四医院院长闻德亮介绍，医院收治的30名伤员主要是头、胸外伤、骨折和软组织挫伤，其中重伤7人。医院共出动了5台救护车、126名医护人员投入到救援工作，并开通了“先诊治，后收费”的急诊绿色通道，迅速对病人进行检查分诊和救治；同时还准备了心理辅导的治疗方案。
　　据介绍，伤者中有一名西安旅客霍雄伟（音）。
　　长大全线恢复通车
　　因K127次旅客列车出轨事故中断的长大铁路线，在1日12时48分全线恢复通车。
　　事故发生后，沈阳铁路局调集力量迅速进行抢险救援。到1日5时05分，长大线上行线（北京方向）恢复通车，滞留的旅客陆续登车，前往目的地。12时48分，下行线（长春方向）恢复通车。
　　尽管长大铁路线全面恢复运行，但仍有多趟列车不能正常运行，大量旅客不能按照正点登车。记者在沈阳北站看到，一些乘坐经行长大线列车的旅客正在办理退票。
　　记者从沈阳铁路局了解到，目前线路抢修已经基本结束，正在进行路基的修复工作。
　　火车追尾·牵连
　　多次列车被迫滞留
　　“T271（吉林至北京）次列车在昌图火站停留9个小时！乘客特别着急。”昨日早上，国先生在火车上打来电话。他说，列车长不说什么原因停车，只说是电缆坏了。“车上旅客急得直打转，一些人所带的食品都吃光了，后来连站台卖东西的人都找不到了。”
　　乘坐253次（北京至通化）胡先生在电话里告诉记者，7月31日晚23时许，火车到达沈阳火车站，列车因路障改线行驶，即由沈阳———抚顺———梅河口———通化。8月1日长春站的到发旅客列车发生大面积晚点，其中，经由沈阳方面的1301次等列车晚点时间超过10个小时。（张罡）
　　相关新闻
　　我省开始清理整顿
　　铁路沿线废旧金属收购点
　　本报讯（记者　董晓明　通讯员　张智泉）昨日上午，我省集中清理整顿铁路沿线废旧金属收购点工作会议在西安召开，西安铁路公安局和地方各级公安、工商、综治办、护路办等部门将密切合作，近期内从打击破坏铁路运输的根本入手，对铁路沿线的废旧金属收购点进行清理整治。
　　据统计，今年以来，发生盗窃铁路设施案件306起，比去年同期上升60.9％，盗窃废旧钢铁案件317起。这些犯罪分子，不仅严重威胁铁路运输生产安全，使国家和铁路蒙受巨大的经济损失，而且一旦造成车毁人亡，势必造成极其恶劣的影响。
　　据不完全统计，我省铁路沿线两侧城市200米以内、乡村2500米以内，共有废旧金属收购站点926家。
　　火车追尾·原因
　　信号机不正常是追尾祸根
　　据铁道部最新消息：K127次列车追尾事故原因已初步查明，1日晚些时候，受影响的旅客列车将全部恢复正常运行。
　　据铁道部有关负责人介绍，7月31日19时52分，由西安开往长春的K127次旅客列车行至长大线新城子—新台子间，因电缆盒被盗，造成信号机非正常显示，担任K127次旅客列车牵引任务的机车乘务员未及时采取停车措施，致使列车与前行的33219次货运列车发生追尾，中断长大线行车。另据铁道部最新核实，此次事故造成5名旅客死亡，30名旅客受伤。
　　事故发生后，铁道部副部长胡亚东带领有关人员迅速赶往事故现场，组织善后处理工作，并对事故原因进行调查分析。
　　8月1日上午，胡亚东到医院看望、慰问了受伤人员。铁路部门及相关单位正进一步做好受伤旅客的医疗救治工作，以及伤亡旅客特别是死亡旅客家属的接待、安抚工作。
　　火车追尾·现场
　　K127次火车头压着货车厢
　　8月1日凌晨4时许，记者驱车从长春赶到了事发地点———沈阳市新城子区前进农场附近。看到现场的情景，仍不难想像当时的惨烈。K127次的火车头将追尾的货车厢碾压在身下，如同骑在严重变形的车厢上面，接在火车头后面的车厢显然是行李车厢，已经脱轨并侧翻在道基旁。行李车厢后面、南面各有一节卧铺车脱轨、侧翻。在车头的旁边，还有一节车厢已经被巨力挤压得不成样子。
　　据17号车的旅客张友讲，当时是火车头、行李车、宿营车（住有多名列车员）、18号、17号卧铺车相继脱轨，14、15、16号车厢也偏离了轨道，之后这3列车厢被拽走了。
　　17号车厢乘客受害最严重
　　据事发当夜在17号卧铺车的多名旅客讲，吉林省的一家6口在山海关登上17号车厢，分别是爷爷（据称为铁路退休职工）、奶奶、儿子、儿媳妇和孙子以及女儿，车祸中，儿媳妇、孙子和女儿相继丧生。同车厢的旅客张先生说，当时有人试图救治这女儿，但是他用手一摸这名女子的鼻息，已经没有了。记者在询问沈阳铁路局新闻中心丘立春（音）时，他说只有这个家庭的娘俩丧生，对于这名女子的死亡说法予以否认。
　　火车追尾·惊魂
　　乘客穿着裤头钻出了车厢
　　昨日14时许，长春火车站的广播里终于传出“K127次列车将到达本站！”“客车从沈阳开出15分钟以后，在一拐弯处与前边的货车追尾。当时就听到‘哐、哐’地撞了三下，然后车厢里就变成了漆黑一片”刚刚下车的苑先生激动地说，“总共翻了四五节车厢，车窗都朝下了。而且有的车厢还着了火。”他还向记者介绍说：“撞车以后很多乘客都穿着裤头从车厢里钻出来，站在车厢顶上等待营救。”
　　乘坐K127次列车的长春市民刘女士说，她所乘坐的是该列车的倒数第三节车厢。“我在空调车厢，事故发生之后，车厢发生了剧烈的震荡，有一些卧铺车厢里面的乘客从上铺掉了下来，随后我们车厢里的灯就灭了……”
　　刘女士说：“当时，通过玻璃窗，能够看到外面不断有车辆来往，到处都是消防车、救护车，隐约看到不断有救护车沿着一条小道往外运人，肯定有很多人员伤亡。”
　　当时感觉自己肯定是完了
　　中国医科大学附属第四医院的住院部8楼，在病房里，记者找到了一位姓郑的长春的乘客。他告诉记者，自己是从郑州上的车，当时是在18号车厢6号下铺。火车出事的时候他正在铺位上躺着睡觉，忽然就觉得自己的身体猛地向窗户一侧甩去，铺位上的铺板和扶手出现变形，身后的东西向自己挤了过来。当时根本就不知道发生了什么事情，脑子一片空白。郑先生告诉记者，当时的惟一感觉就是自己肯定完了。
　　从车厢里爬出来之后，郑先生在心里暗自庆幸，当他看到车厢里还有人没有爬出来的时候，他不顾自己的伤口，开始协助乘务人员救助受伤的其他乘客。本组稿件除署名外均据新华社　

怎么没人记录上海-昆明特快事故啊?

我这有份原来纪录的资料!没有图片啊!
昆沪80次列车是由昆明开往上海的特快旅客列车，列车编组15辆，由内燃机车牵引。1月24日约1时22分，当列车运行到贵昆线且午至邓家村站间，发生颠覆事故。机后第2至第7位车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13位车厢脱线，第14位车厢1根轴脱线，只有第15位车厢保持正常，机车和连挂于其后的行李车与后部车厢脱开后继续运行了一段距离。这次列车颠覆事故，造成88人死亡，62人重伤；客车报废7辆，大破硬座车2辆，中破硬座车2辆，小破硬座、行李、邮政车各1辆；损害线路225米，钢轨报废20根，枕木报废460根。线路经抢修于1月25日2l时55分开通，中断正线行车44小时33分