19日，在家闲得无聊，想起天津的一位朋友，决定找他一趟。10点多来到北京站，问还有没有“大白猫”可坐？回答：都改成D车了，无奈买一张时间最近的，11：15分，因为9：20刚刚开走一辆。时间还早，进站溜达，慢慢悠悠来到第8站台，估计天津的车进这里，以前第7站台停着“大白猫”。远处DF4D拉着绿皮车开往唐山方向，第16股道下面有很多工人在检修铁轨，于是下了站台去看。心想：1个小时后天津的车要进站，他们鼓捣得完吗？于是好奇的问：去天津的车是进此道？回答：是。于是和他们聊了起来。原来他们要把轨距放宽，由于施工问题，比规定的要-3MM。只见他们把15M长的铁轨一侧的道钉都拧了下来，用轨距测量尺比来比去。我也参加了工作，1435+-1MM测量完，用六角套筒锁紧，再测，发现误差大于1MM，再学者他们的样子用钢钎敲击垫片向外延伸，最后在锁紧另一侧螺丝，反复干了几个，真TMD费劲，纯体力活。抬表看看时间，10：44分火车就要进站，还有5分钟，可地上还有10多个螺丝没有拧完。我又问：去天津的车是进这股道？工人们说：应该是，要不到站台上看一下电子屏？反正还没有发信号让我们撤离。我随即翻上站台，等我回来时，火车已经从远处驶来，提前2分钟进站，再看工人们早就没影了，地上还有6个螺丝没有拧，车一停稳，他们从阴凉处出来，大家一起继续施工。和他们又聊了一会，才知，现在考核很严，轨距误差超过1MM就要扣钱，不知道哪趟车挂着测量车，测出问题就发单子。速度一次次提，要求越来越严，现在站内都是用的2型枕木和50KG轨，到了桥上就改成3型枕70KG的轨，螺丝拧完了我才上了车。5分钟后，车动了，压过了我曾拧过螺丝的轨，没听到兹拉兹拉的摩擦声音，心里有些踏实。车过丰台后便以164KM/H的速度驶向天津，并在中途轻松超越了那辆开往唐山的绿皮。

不错

这个小短文写的不错

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