CCTV1新闻联播报道完全自主产权地铁列车了

laogao117

昨天（2007年9月20日）晚上CCTV1报道了北京国产地铁列车的运行情况，已载客运营4万5千公里了。喜事哦！


株洲南车时代电气：为中国地铁安装“中国心”   
CCTV.com  2007年09月20日 19:29  来源：CCTV.com  

　　CCTV.com消息(新闻联播9月20日播出)：

　　中央台记者　李宇：这里是北京地铁十三号线，我身后正在驶来的就是我国第一台完全国产化的地铁列车，它的“心脏”是由株洲南车时代电气研制的交流传动系统，到目前为止，这列地铁已经安全运行了四万五千公里。

　　北京地铁车辆驾驶员 程浩:

　　跟以往的进口列车没有什么区别，感觉牵引和制动也同样的平稳。

　　北京地铁车辆二公司总工程师　张文强:

　　现在每天跑526公里，基本上可以说就是目前正线运行的车辆已经达到的最高点了。

　　相对过去的传动方式，交流传动系统具有功率大、速度快、节能安全等优势，而且整个系统占到了轨道列车整车生产成本的25％到40％，但长期以来这一核心技术只为少数几个发达国家所掌握，成为制约国产轨道列车发展的瓶颈，经过几十年长期不懈的努力，南车时代电气如今不仅全面掌握了交流传动系统的核心技术，而且具备了技术产业化的能力和条件，一举改变了过去国产地铁列车交流传动系统全部依赖进口的局面。

　　中国城市轨道交通专业委员会　主任：焦桐善:

　　这一系统的研发对于降低地铁造价，满足地铁车辆维护的零部件的需要，对于我国大力发展城市轨道交通提供了重要的技术支持。

责编：张托雅

[ 本帖最后由 laogao117 于 2007-9-21 11:52 编辑 ]

laogao117

呵呵，这么重要的事，自己顶一下！

城际快线

CRH都是完全自主知识产权了，地铁小意思！

上海铁哥

精辟:lol

hakutaka

这个车噪音怪声比较大，而且当初在试车线上上来就失火，当然是大修厂那三个的杰作。（457一半是长客的一半是大修厂的）
此外，由于地铁是直流供电而且起停频繁，因此所谓交流传动节能说并不成立。直流供电条件下，直流车轻易就可以高品质再生制动。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2007-9-21 21:32 编辑 ]

清色天空

路过看到

shuai

真棒！

laogao117

原帖由 hakutaka 于 2007-9-21 21:28 发表
这个车噪音怪声比较大，而且当初在试车线上上来就失火，当然是大修厂那三个的杰作。（457一半是长客的一半是大修厂的）
此外，由于地铁是直流供电而且起停频繁，因此所谓交流传动节能说并不成立。直流供电条件 ...

国内制造业的大毛病，不够精细，但个人觉得该车的关键部件还是比较争气 的。:lol

laogao117

原帖由 城际快线 于 2007-9-21 20:14 发表
CRH都是完全自主知识产权了，地铁小意思！

此“自主”非彼“自主”哦，:lol

jaguar

这个必须庆祝一下。不过不知道“交流传动系统”包括了哪几个交流器件？

hakutaka

原帖由 laogao117 于 2007-9-22 19:33 发表



国内制造业的大毛病，不够精细，但个人觉得该车的关键部件还是比较争气 的。:lol

大修厂的部分擅长冒烟，假装“蒸汽”动力~

laogao117

原帖由 hakutaka 于 2007-9-24 12:07 发表

大修厂的部分擅长冒烟，假装“蒸汽”动力~

:lol ，大修厂做成这样已经不易了，毕竟跟那些大的车辆制造厂还是有点差距的。