[专题]老农视点（25）

farmer · 发表于 2007-9-19 09:52:21

昨天晚上写好想贴，结果登陆不上了。存在QQ空间里面，今天转过来～

9-18，这个日子，我写下了作为临客运行的第一篇视点。

我这个人，不是一个纯粹的民族主义者，也不是一个地域主义者。我总觉得，师夷之技未必师坏事，尽管我没坐过CRH系列，不过还是“参观”过的。先不论条件如何，他们的确实细节处理上比我们要好些。更重要的，我觉得不仅仅是要学习他们的技术，他们的运行组织也需要取学习，快慢车的安排、停站的顺序，这些应该怎么去搞，是主观臆断还是事实说话？如果事实在那里，那么一次又一次的调整从何谈起的呢？
对于境外的运行方案，我想我没有经历过，不好乱说，希望熟悉的，不管是美欧还是日韩，抑或是港台，有经历过的可以和大家分享一下。引进技术，不仅仅是表面的硬技术，其实软技术，即管理技术的引进和消化可能更重要。这种管理，也许对动车更加合适的。

我一直有个疑问，现在外局管内车的车票是不是在全路发售了？如果说全路异地票的发售已经成了很普遍的事情，那么，通票也许是可以取消了。但是这个到底有没有贯彻，我们真的很难说。我觉得，铁道部每执行一道命令的时候，应该考虑清楚后果。就像卧铺票套用一样，现在结果和以前相反了：车下有票，车上没票，毕竟，车上有些人，打个比方——K378/5次，在郑州上的人，站票。人站时间长了受不了啊，到南京补个卧铺还能勉强睡会吧，南京确实也下了不少，可是上的呢？估计每天卧铺都卖不掉，这些铺又空了。。。而车上的人又累又乏，一点办法没有。。。有时候，措施是便民的，但是执行的时候需要各方面的条件具备才好。比如说，车站不是送上车人数表么？这个报表完全可以考虑把没有卖完的车票席位号码算上去，这样的话，我们可以根据需要去上下一起补充，这样受惠的不仅仅是铁道部，还有我们的乘客，双赢的事情，而对于现在的微机化管理，这种报表又何其难呢？想不想是一回事，做不做是另一回事。真的是这样。我不想等春节回家的时候再次炮轰我们的铁道部（或者是某个车站）不卖通票，刁难学生的事，也希望车上的卧铺能考虑更多人的利益。。

十一又快到了。秋天本身秋高气爽。事个运转的好日子。用事实说话，事实事在实践中看到的。怎么去看，怎么去想，我们不需要YY，我们需要脚踏实地的去做，我想不仅仅我这么想，我的下任估计还会这么想。我已经提醒了高层改选的事情，估计快了，有意的网友，可以酝酿一下竞选纲领了。。咱不能说者两年的功劳苦劳如何，我觉得至少我算是扪心无愧，我在脚踏实地的做我的工作。。。也许最近都很忙，论文、毕业、工作很多事情找到我的身上。可能没有太多时间去和大家交流了。不过我想，版副们的水平绝对不在我之下，有他们，我放心～呵呵

fmpc · 发表于 2007-9-19 10:18:31

支持老农！

风吹临 · 发表于 2007-9-19 12:00:40

支持支持

走四方 · 发表于 2007-9-19 16:09:18

呵呵，这个月怎么提前了？

Z74 · 发表于 2007-9-19 17:49:06

老农的水牌要改了:lol

京局津段1478 · 发表于 2007-9-19 20:12:18

不错，对农兄这两年的工作表示坚决的支持

zinc3000 · 发表于 2007-9-19 20:45:19

支持理论联系实际！

Rockies · 发表于 2007-9-20 02:15:14

原帖由 Z74 于 2007-9-19 17:49 发表
老农的水牌要改了:lol

re

上局锡段 · 发表于 2007-9-20 10:49:05

老农说的对,对于外国的技术,我们要学习的不只是硬技术,更重要的是学习他们的软技术,经过吸收消化,和我国的实际情况结合起来,这样才能够更好地为旅客服务,铁路也会有长足的发展.

huangyan3015 · 发表于 2007-9-28 14:25:18

才发现老刘还有这么个连载的东西，好文章。
1、就我个人的体会，现在管内车除了D，其余的车票都没有上网，我屡次尝试，屡次买不到。
2、通票还是不宜取消的，因为通票毕竟还有一个递远递减的原则，买远的票会便宜一些，可能对一些经济有困难的旅客有帮助。
3、以K378/5次为例，郑州站应该能产生复用的硬卧，但是很可能被各种内部关系搞走，如果旅客一定要坐这个车，那么就目前的实践看，复用的硬卧是上路网发售的，他在郑州站就可以买到K375次南京到上海的卧铺票，老刘可以看这里：
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=248079

T138 · 发表于 2007-9-29 18:08:17

" 用事实说话，事实事在实践中看到的。怎么去看，怎么去想，我们不需要YY，我们需要脚踏实地的去做，我想不仅仅我这么想"
老刘这句话说的太好了

baggiop · 发表于 2007-9-29 21:22:30

原帖由 T138 于 2007-9-29 18:08 发表
" 用事实说话，事实事在实践中看到的。怎么去看，怎么去想，我们不需要YY，我们需要脚踏实地的去做，我想不仅仅我这么想"
老刘这句话说的太好了

第一反应竟然是刘跨越，还在琢磨怎么会说出这样的话。:L

地下铁 · 发表于 2007-9-30 20:03:30

俺得票，呵，显然硬席复用，否则在PX肯定买不到此车的YW的，最多只能买YZ上车补

其实当天早上在PX站买票时有4个车有到上南的YW

分别是k150湛江-上南、k80昆明-上南、k512三亚-上南和1598衡阳-上海，前3个车价钱一样，就1597便宜些，还是选择了机供的广广25G

可惜买k512时就1张上铺了

在列尾处拍的k512进站，发现YW在前部，一阵猛跑。。。。

跑到15号车就响铃了，把票给列车员发现她手里就拿着我铺位的卡，奇怪，此车今天在PX站就上了1个YW就是我

上车后发现15车只有1/4的上座率，上铺的被子都叠得好好的，不过我的铺是别人睡过的，俺就搬了对面上铺的被子盖，呵

只是我很好奇列车员咋知道1号上铺有人要上车，忽然对硬席复用刮目相看哈

车长知道哪些站卖YW复用的，难道无线联网？？？不过车上未用过的YW在中途站打不出，只打得出用过的YW

期间有人补卧的

K107 · 发表于 2007-10-1 21:00:37

支持

太局太原 · 发表于 2007-10-2 21:58:04

现在很多车站把三报看得很轻了，其实三报与席位复用相结合就是一个不错的办法。但是复用一开始就是剥夺了车上的卧铺票补差权力。好在一些车副挂宿营车，还能解决一些问题，也有一些车能灵活运用政策，比如出售相应铺位，万一有人持票前来，车上负责调剂。现在一线上只能这么做了。

Issac1986 · 发表于 2007-10-3 00:38:49

通票不仅不能取消，未来还将应该大力推广。因为进入高铁时代以后，换乘将是家常便饭，也是中小城市出行的最佳选择

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