问: 为什么CRH2的第2车(或第7车)会使用较小的车窗

CMB · 发表于 2007-9-19 01:38:49

为什么CRH2的第2车(或第7车)会使用较小的车窗, 而日本的E2是全列用小的车窗?
:L :L

m21 · 发表于 2007-9-19 02:32:25

全列小窗仅适用于E2-0番台，日本的1000番台也是一节一等车用小窗。

oyzw · 发表于 2007-9-19 08:17:27

原帖由 m21 于 2007-9-19 02:32 发表
全列小窗仅适用于E2-0番台，日本的1000番台也是一节一等车用小窗。

等于没有解释

大红Angel · 发表于 2007-9-19 10:21:02

二等是两排座位一个窗户而7车是一等一等座是一排座位一个窗户所以就用的小窗

CMB · 发表于 2007-9-19 10:55:09

原帖由 大红Angel 于 2007-9-19 10:21 发表
二等是两排座位一个窗户而7车是一等一等座是一排座位一个窗户所以就用的小窗

但亦有7車(2車)是一等座用大窗.

是否全列crh2只有一个車是用小窗

[ 本帖最后由 CMB 于 2007-9-19 11:11 编辑 ]

SCMfromNECF · 发表于 2007-9-19 10:55:54

二等车两排一窗，一等车一排一窗，伪一等例外

☆京局唐段☆ · 发表于 2007-9-19 11:09:29

:lol

CMB · 发表于 2007-9-19 11:12:56

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-9-19 10:55 发表
二等车两排一窗，一等车一排一窗，伪一等例外

全路有多少列CRH2是有伪一等???

hakutaka · 发表于 2007-9-19 11:48:52

原帖由 oyzw 于 2007-9-19 08:17 发表

等于没有解释

当然解释得很好，只是国内的人总把E2-0=E2-1000造成的

qdzhwen · 发表于 2007-9-19 12:19:19

每个靠窗的座都能有一个窗户~~

SARS007 · 发表于 2007-9-19 12:32:37

其实1人1小窗比2人1大窗好。视野较开阔

kaikaicool · 发表于 2007-9-19 22:18:54

纯粹是JR东日本的偷工减料...
日本特急列车的标准配备就是一座一窗,共用的大概只有E2-1000了吧

Nozomi500 · 发表于 2007-9-19 22:27:27

原帖由 kaikaicool 于 2007-9-19 22:18 发表
纯粹是JR东日本的偷工减料...
日本特急列车的标准配备就是一座一窗,共用的大概只有E2-1000了吧

新干线还有E4，既有线特急那就太多了……

liyaqi0429 · 发表于 2007-9-19 22:48:16

小车窗是一等座位。。。

畸。歪 · 发表于 2007-9-21 15:30:55

原帖由 kaikaicool 于 2007-9-19 22:18 发表
纯粹是JR东日本的偷工减料...
日本特急列车的标准配备就是一座一窗,共用的大概只有E2-1000了吧

從結構力學的角度來說
其實要把車窗加寬弄出兩座一窗
另外一方面車身兩側都要減掉一定數目的窗柱
所以對窗柱和玻璃的結構強度要求比一座一窗高出不少
E2-1000比起E2-0雖然外觀差不多
但其實車體結構作了不少優化的

兩座一窗的好處就車廂感覺比較明亮
空間感比較大
如果二等車那麼擠還要弄成一座一窗
感覺就像飛機的經濟艙一樣壓抑
JR東日本不只E2-1000是兩座一窗
E1和E4兩種雙層車都是

asoya · 发表于 2007-9-21 23:00:39

沪宁线上的重联动车，不少一等座车是冒牌，把二等坐车的椅子换成一等一排四个的充数。两排一大窗，间距窄得很，定员增加了不少，很不舒服。

SCMfromNECF · 发表于 2007-9-21 23:36:10

原帖由 asoya 于 2007-9-21 23:00 发表
沪宁线上的重联动车，不少一等座车是冒牌，把二等坐车的椅子换成一等一排四个的充数。两排一大窗，间距窄得很，定员增加了不少，很不舒服。

购买一等座，请认准7车、15车名牌标识:lol

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