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发表于 2007-9-18 18:56:51
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在写这个标题的帖子之前，是反复在脑海中坐过思考的，也许先前有过不少关心浙江铁路发展的思考家坐过类似的探索，但是今天，我这个初出茅庐，才疏学浅的小字辈还是想把自己的想法在这里说上一说，希望关心浙江铁路的朋友能过看一下！
肯定有些地方太过主观，还请大家在看完的时候，不管怎样，评论的时候多多顾及一下小弟的脸面，呵呵！以便虚心接受！
首先，浙江的铁路市场，注定了是以杭州为中心，宁波，温州为两翼，金华为枢纽的一种状态，当然，这种状态是在目前浙江铁路的这种格局下产生的，以后等甬台温铁路，温福铁路，杭宁铁路，杭甬新线，金温新线以及九景衢铁路等一大批新线建设好后，我想，是更加会巩固以杭州，宁波，温州以及金华四市组成的枢纽地位的过程
首先说说杭州，杭州作为省会城市，当之无愧的是浙江领军的城市
在目前杭州城站始发1杭州——北京 Z10
2杭州——北京 T32
3杭州——济南 T178
4杭州——齐齐哈尔 1342
5杭州——太原 1582
6杭州——西安 1154
7杭州——郑州 1706
8杭州——武昌 Z46
9杭州——汉口 1533
10杭州——贵阳 K539
11杭州——重庆 1025
12杭州——重庆 K529
13杭州——厦门 2249
14杭州——南昌 2185
15杭州——南昌 2187（半对）
保持上述15对列车不变，
延长区段运行2对 现 1 郑州——杭州 K655延长区段至 宁波——郑州 间运行
2 大同——杭州 1591延长区段至温州——大同 间运行
新加开3对列车
1新加开杭州——广州特快列车，2组25K车底（可以考虑T99次换下的25K），经沪昆，京广线运行，个人觉得这趟车的加开很有必要，加开了杭广特快，可以很大程度的缓解宁波广州车的客流压力，也可以使宁波市民更方便的买到K209次车票，所以不错！
2新加开杭州——兰州的快速列车 ，可以考虑经宁西线，当然鉴于客流问题，也可以经郑州，陇海线运行，但是个人倾向于宁西线，宁西的车还是少了点
3新加开杭州——昆明 快速列车 ，经沪昆线运行，缓解K79次的客运压力，便于浙滇交流
这样以来，杭州将有18对跨局列车的始发权
第二说说 宁波
目前开行宁波——武昌，
宁波——广州，
宁波——包头，
宁波——贵阳，
宁波——成都，
宁波——南宁，
宁波——吉林，
宁波——西安 等8对跨局列车，作为宁波，计划单列车来说，跟前几年来说，当然已经很大的进步了，但是还是有所欠缺，比如进京车，这一点让宁波很是受伤！萧甬是双线，没有线路影响加开列车的问题，有的只是体制，人的思想的问题
在上述郑州——杭州延长宁波 的基础上
再加开2趟列车
1，新加开宁波——北京西 快速列车，经宁波，杭州，芜湖，合肥，阜阳，北京西运行，行走了最短的进京距离，换宁波市拥有三进列车的实名，至此，宁波进京将有2趟车可以选择，宁波——包头以及宁波——北京西，很有必要！
2，将现青岛——扬州的快速列车，沿宣杭线延伸到宁波——青岛始发！连接中国最美丽的2座海滨城市！
这样一来，宁波将有11对跨局列车的始发权！
第三说说 温州
目前温州开行六对跨局列车
分别是1温州——北京 K102
2温州——广州 K328
3温州——哈尔滨 K552
4温州——贵阳 1094
5温州——汉口 1586
6温州——南昌 2206
在今年418 ，哈温车成功转正，很大程度上缓解了原来温州只有K102北上的客流！
不过，西南向客流吃紧的历史一直在延续，平时的贵阳车票也不是很好买！
再鉴于考虑温州没有中原西北向列车
顾考虑调整如下
1，新加开温州——成都 快速列车，经金温，沪昆，渝怀，成渝线运行，全程运行39小时
2，停开温州——南通5114次列车，卡率到此车与5056次列车线路的重合，客流的差，故停，2组车底加上镇江——温州的2组车底，一共四组车底，新加开温州——西安列车，走，温州，杭州，合肥，阜阳，商丘，郑州，西安一线，
镇江——温州@温州——西安 套跑，是可以实现的
3大同——杭州改大同——温州间运行（可以考虑经上海运行，一来增加大同的进沪车，现在只有包头——宁波的车可供大同选择进沪），二来增加温州——上海的车（目前温州上海间只有3对列车）
4现温州——金华西5136停开
至此，温州一共开行9对跨局列车，一共17对客运列车
三地都考虑过了，终于说出来了，呵呵！
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楼主|
发表于 2007-9-20 18:38:25
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发表于 2007-9-25 08:57:15
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