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发表于 2007-9-18 07:41:35
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昨天是城市公共交通周的第二天，在当天下午召开的地铁与现代化城市报告会上，东南大学交通学院教授过秀成提出，我市应在新区与老城区之间发展有轨电车，以此来缓解私家车迅速增长的问题。据悉，市建委目前已将发展有轨电车列入研究课题。
有轨电车延缓私家车增长
目前我市小汽车保有量已突破55万辆，其中私家车已接近30万辆。今年以来，私家车还在以平均每天350辆左右的速度继续攀升，城市道路拥堵现象日益严重。据统计，机动车在市中心的时速已降到15到20公里，高峰时期时速甚至只有5到10公里。据预测，2020年前后，我市私家车将呈现爆发式增长趋势，但我市道路条件根本无法满足需求。
因此，过秀成表示，在2020年之前，我市应发展多元化的公共交通，培养市民在上下班高峰时段选择公共交通出行的习惯，延缓私家车的增长速度。而在我市轨道交通网络尚未建成之前，有轨电车是一个相当好的选择。
4大新区适合发展有轨电车
据过秀成的研究报告显示，每小时运能在0．5万人时，适合发展公交车；0．8—1．2万人时，适合发展快速公交；0．8—1．5万人时，适合发展有轨电车；1—3万人时，适合发展地铁。就此推算，我市新区与老城区之间的衔接及新区内部最适合发展有轨电车。
目前，我市初步具备发展条件的有江北、河西、仙林、江宁等4个地区，按照目前新区发展情况来看，每个地区适合发展2条有轨电车，而这8条有轨电车的建设成本仅是1—2条地铁的投入。在建设周期上也大大短于地铁建设。
此外，过秀成介绍，从加密公交线网的角度来看，有轨电车可对常规公交形成补充，提高公交线路的可达性；从承担客流的角度来看，可与常规公交形成竞争，替代部分常规公交，提高服务水平。此外，在轨道交通网络建成之前，有轨电车可为其接驳客流；在轨道交通网络建成之后，作为其补充，与其整合协调。
新型有轨电车低噪音无污染
据过秀成介绍，目前大连、长春、上海等城市都在陆续建设有轨电车。而去年12月，天津街头已经有了有轨电车。
据了解，已上路的新型有轨电车每趟可运送乘客160人左右，由三节车厢组成。电车最高时速70公里，平均时速可达20公里，比常规公交车快30％。采用100％低底盘设计，地板与地面的距离仅有25厘米，乘客上下车非常方便，就连残疾人的轮椅也能毫不费力地推上车。有轨电车的动力轮是由橡胶制成的，在车辆运行时可以将噪声减到最低，也会大大降低车辆对路面的损坏，也切除了尾气污染。 |
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