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2005年02月02日　　来源：人民网
人民网南京1月14日电 昨天，南京火车站突现春运“洪峰”：一列2526次列车超员到达南京站时出现车厢严重压簧的险情。
　　昨天中午12时20分，原本11时42分由上海开往连云港的2526次列车到达南京火车站。列车停稳后因车厢里旅客拥挤得水泄不通。列车员竟无法打开车门。
　　突然，负责对列车底部减震系统和走行部分进行安全检查的列检人员发现，每节列车车厢下的减震弹簧因列车超员严重已被压趴。为了恢复减震系统，防止意外发生，列车不但不能上客，还必须下客。在现场，只见列检人员忧心忡忡地逐一检查着每一节被压趴的弹簧，这位工作人员告诉记者，按规定，列车超员不得超过20％，可现在从前方站开始，列车就已超出了规定的20％，如果不采取措施，列车就有可能出现燃轴颠覆事故，后果将不堪设想。
　　不久，南京火车站迅速组织人员到站台上，一边组织人员做站台上急于要上车旅客的工作，一边与列车员一道，将压簧严重的车厢内的旅客劝说下车，最后每节车厢临时下客100人左右，等弹簧恢复功能、排除险情后，列车终于平安地驶离南京火车站。（焦涣 卢斌 新溪）
　　

[这个贴子最后由wheremylove在 2005/02/07 11:50pm 第 1 次编辑]

不超过２０%？呵呵，超员１３７%的我都坐过。

但是弹簧压死之后，确实是没办法再开了。
不过问题是，乘客谁愿意下车呀？是不是又要暴力了？

真的会燃轴.热切么？

除非亏油客车一般不会，但是大黄压死（老车旁承压死同样），影响转向架转向性能，车辆曲线通过能力变差，速度快了以后容易爬轨脱线。所以超员也要以不压死为限。空气弹簧压死后限速120。22等旁承压死要给红旗……按理说如果不怕堵塞线路限速45也是可以的，呵呵……

现在空气悬挂的客车多么?

长知识了,我听说过一次,我有一次坐合肥到成都的车去西安,到阜阳站时就超员了,可站上还全都是人,后来听挤上来的一位讲,前面合肥到郑州的车因超员严重,减震簧压坏了,阜阳站都没停,直接开过去了,可能到前面的小站上下客去了,现在站上等于两趟车的人都往这一辆上挤,我晕!

小站上下客人啊,这招值得借鉴啊

呵呵
我还坐过超员300%的车那车里简直就走不动行李架和坐席底下厕所洗脸间到处都是人

"最后每节车厢临时下客100人左右"

那每节车厢先开始到底装了多少人啊.够很的