说多没有用，赶紧挣钱才是硬道理

对有需求的人，CRH还是有用的，毕竟市场的存在不容抹煞，尽管价格是有点离谱。对不需要的人，甚至被CRH踩的群体来说，这玩艺就一败家货。出发点不同，观点自然不同。幸好都有满足各自群体的车可以选择。
但是，现在CRH的发展好像并不和谐。感觉步子迈的太快，把别人的东西和谐过来了，算到自己头上不算，还直接宣称中国高铁已经世界领先。对搞技术的知识分子来说，过分的夸大甚至作假都有悖于科学精神。这点不由得对CRH的发展有所担忧，不知以后会不会出现亩产万斤的传奇了?

我觉得还是改成"喝血"号,因为钱都是老百姓的血汗钱,而座这车的不光是大款,富翁,老百姓还是会占多数,票价贵的动车车票相对于老百姓的血汗钱简直就是喝血.呵呵,感觉挺切当的.

[ 本帖最后由 北京客运段 于 2008-7-3 11:00 编辑 ]

不论是喝血号还是CRH，关键是不要把老百姓喜闻乐见的特快停掉，就像济南到北京的T36，少开一趟动车，同时保留T36，给人选择的权利，这才是以人为本，真正和谐。

咱的国家也许有点太功利了。

动车组贵，我呸，一公里3毛多，你还坐过比这还便宜的公共交通工具吗?北京到上海动车组有外来务工者等低收入者乘坐吗?动车组定位就是商务和旅游，你要是城市低收入者，我就奇怪了，吃饭都成问题，你不在家好好呆着赚钱，乱跑啥？
动车组比特快票价高，我们的速度，服务没有提高吗？
要怪就怪你没本事，有钱才是硬道理，你有钱就开宝马坐奔驰，住五星，享受各种vip，怎么没听见你抱怨自己没本事？怎么低价优质的动车组到成了你的抱怨对象呢？

节前京沪穗，节后看三阳，铁路每年春运，暑运都为大量外来务工者提供低票价的绿皮车，这些绿皮车基本是赔钱的买卖，说来给你听听，我以阜阳上海举例，节前是大量外来务工者返回阜阳，而车皮是几乎空放回上海，但空放回上海的列车也是要支付运输成本的，而且为开行客车，还要停运部分货车。节后相反。虽然明知道赔钱，但铁路还是照样开行无误。平时开这么多绿皮不太可能，没有上坐率，因为外来务工者除去这两个时间不会返乡，赔的更狠，赔钱的买卖你也不会天天干。铁路临客越开越多，去年达到历史之最，临客变正式客车的也越来越多。也不知道你指的是什么车停运了。

上海到北京开行动车组无可非议，是把政治中心和经济中心，是把京津塘城市圈和长三角城市圈紧密联起来，既然可以为低收入者开行绿皮车，那么也可以为高收入者开行动车组，按你的说法，京沪的航线飞机也不要飞了，你要是低收入者，我就不明白你要乱跑啥，不在家就好好赚钱，砸钱给铁道部干吗？难道是流浪者吗？铁路也提供低票价列车，你又嫌慢，你花三星的钱就别想住五星的饭店，和这个道理是一样的。




铁路越来越快这是事实，难道还要越跑越慢吗？客运动车组化是最终趋势，我们铁路也不会回到蒸汽时代，英国，法国日本等发达国家都在大力发展客运专线。我国也在大力发展，我国发展汽车是个灾难，谁说的我忘了。
其实都是觉得现在铁路票价贵惹得祸，其实真不贵，京沪直特499元，1400多公里，一公里才3毛钱不到，睡的而且很舒服，在北京或上海标准间就得三百多吧。民航，出租车等受油价上涨都涨了不少，就铁路没涨吧。
按你的说法，那地铁，出租车，民航，公交车都得改成贵族号了？

[ 本帖最后由 雪白明月 于 2008-8-2 11:19 编辑 ]

首先我要声明一点,我不是反对开动车,而是觉得动车的名字不恰当,你有钱就天天去动车呗!没有人反对.甚至你开航空母舰出去玩都没有人理你!

那什么名字是恰当的呢？楼主这个帖子的题目可不可以理解成“欲加之罪何患无辞”？

不是有人把和谐号叫成喝血号吗

不是有人把和谐号叫成喝血号吗