见过ND5这样拉货的吗

fd · 发表于 2007-9-16 21:30:31

原帖由 SS6B1111 于 2007-9-16 21:07 发表
好象ND5有两种型号的啊！
一种是驾驶室在前的！一种是驾驶室在后的！

都一样，短罩为前端，司机室内有两个操纵台和DF7G一样，前后都能开

TrainsDF11 · 发表于 2007-9-16 21:59:51

哪边是头应该区别不大吧

我是GTI · 发表于 2007-9-16 23:00:26

这样开嘹望不方便啊！

lynn · 发表于 2007-9-16 23:23:41

原帖由 我是GTI 于 2007-9-16 23:00 发表
这样开嘹望不方便啊！

调机在高速行进:lol

陈仓小兵 · 发表于 2007-9-17 20:57:35

原帖由 SS6B1111 于 2007-9-16 21:07 发表
好象ND5有两种型号的啊！
一种是驾驶室在前的！一种是驾驶室在后的！

嗬嗬，现在火车好像不按照前后区别吧？？都是I、II端区别吧？？

ND5就是型号，还要怎么分啊？

门冈目科属种..........你还要怎么搞？亚种？嘿嘿/

广州车迷 · 发表于 2007-9-18 06:27:28

觉得这样拉,还好看..

金丝楠 · 发表于 2007-9-18 06:54:21

大头在前面才正常

小龙 · 发表于 2007-9-18 16:59:44

一般短头在前面比较好瞭望，
这些照片都是长的在前面！

DF4B-0001 · 发表于 2007-9-18 17:35:34

问个问题，ND5的驾驶室和调机是一样的吗？都向着长的那边？

忍者神龟 · 发表于 2007-9-18 18:47:44

原帖由 DF4B-0001 于 2007-9-18 17:35 发表
问个问题，ND5的驾驶室和调机是一样的吗？都向着长的那边？

不一样的.我国生产的调车机车这里包括所有机型都是短端为后,长端为前.DF7型200号才是双操纵台

忍者神龟 · 发表于 2007-9-18 18:52:03

司机位置为左,副司机位置为右

忍者神龟 · 发表于 2007-9-18 19:23:13

ＤＦ５的

忍者神龟 · 发表于 2007-9-18 19:29:37

:lol

机车宝宝 · 发表于 2007-9-18 19:42:48

呵呵,还有这样的道理啊....

fd · 发表于 2007-9-18 22:07:31

ND3和ND5都是短罩段为前，长罩段为后

DF4B-0001 · 发表于 2007-9-19 10:01:26

这么说，ND5与调机的驾驶室方向是相反的哦？调机与蒸汽机车比较类似，长端便于了望。

[ 本帖最后由 DF4B-0001 于 2007-9-19 10:03 编辑 ]

Aden · 发表于 2007-9-19 13:31:34

此图应该是调车或小运转，长交路是不允许反向运行的

侯澎 · 发表于 2007-9-19 14:19:07

国产的外走廊机车，原来都是长端为前。
ND5是美国货，美国的干线货运机车就是外走廊的，为了瞭望，短端为前！
DF7C3以后，DF7G等吸收了很多ND5的技术和设计，增加了副驾驶台，所以也变成短端为前了。

请注意ND5 的 I 型车和II型车的短端是不同的，I 型车是小窗版，短端比较高，II型车将3前窗改成了2前窗，由于中国铁路是左行所以短端在前，而美国是右行，都是长端在前，技术上没有什么区别，换不换向要看行规是否有特殊规定了，或者局段自己的规定。个人认为无所谓！

请注意外走廊机车和蒸汽机车的区别！

蒸汽机车逆向牵引、机车无从轮的限速规定对于外走廊机车无效！

我在大连的时候，ND5从大连出发都是长端在前的！因为大连段有扇库，所以不存在换向的问题。
金州、瓦房店、大石桥折返的时候也没见换向，短端在前就回大连了！

金丝楠 · 发表于 2007-9-19 14:19:41

我看我们这里开调机的都是以大头朝向的驾驶台为工作驾驶台的小头那边我没见用过

忍者神龟 · 发表于 2007-9-19 14:41:53

DF7C3以后，DF7G等吸收了很多ND5的技术和设计，增加了副驾驶台，所以也变成短端为前了。
_______________________________________________________________________
增加了副操纵台就变成了短端为前了?是没有这样的理论的,我国的调车机都是大头朝前小头朝后的.
如果你机车回段报活的话假如机车前车钩坏了,人家是不会修短端那面的车钩的

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