我国在建各大客运专线、城际轨道的主要客站及配套设施效果图（总结帖）

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正面鸟瞰

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正面夜景

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最大一拱

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内部进站大厅和屋顶

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站台、站线剖面、出站通道和地铁站

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站外杨春湖客运中心

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武汉动车段位于武汉站东南侧与武昌东编组站之间，距武汉火车站2.5公里。设计存车场近期按49条存车线一次建成，检修库10线，日单班大修和架修各5辆。计划2008年12月31日完工。　　据介绍，武汉和北京、上海、广州是全国四大动车组检修基地。武汉动车段重点承担华中、西南地区及西北部分地区铁路配属动车组的检修任务，业务范围覆盖京广铁路、陇海铁路、武广客运专线、郑西客运专线、沪汉蓉快速铁路、浙赣铁路等，年可承担400列动车组的检修，约占全国铁路动车组检修总量的40%。
    根据铁道部“十一五”规划，我国将建“四纵四横”高速铁路网，武汉处于京广和沿江两大高速通道的交会点。武汉动车段，将为高速路网提供重要支撑。　　有关专家介绍，武汉动车段将保证时速200公里以上动车组在我国铁路安全、高效运营，其关键设备技术将实现国产化，是中国铁路装备现代化的标志性工程之一。
　　据介绍，我国动车组检修结合国内实际情况、国际发展趋势进行了大量创新，主要表现在物流路径、设备配备、局部检修方式、检修厂房、节能环保等方面。特别是修车兼容性，设置柔性检修线，既能检修南北型号的动车组，也能检修经济型和高档的动车组。
　　武汉动车组检修基地功能完备，高度信息化，具备动车组管理、存放、检查整备、高级检修、零配件储备及配送等功能。

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新长沙站计划于2009年12月正式建成，预测远期年客运量将达3591万人次。
   武广专线是我国铁路建设史上里程最长、技术标准最高、投资最大的客运专线，全长995公里，在长沙市境内全长55公里。武广客运专线全线设站25个，其中始发站有3个，中间站16个，越行站6个。新长沙站是武广客运专线上的3个始发站之一，位于城市的东侧、京珠高速公路以东的黎托乡，距既有长沙火车站约7公里，距新汨罗站98．75公里，南距新株洲站40公里。根据设计，新长沙站设车场2个，分别办理京港南北方向和沪昆东西方向客车始发、终到及通过作业，京港方向共设到站台8座，发线16条（含正线）。
   在车站周边道路的布局上，京珠高速公路在车站西侧约1公里从北向南与武广客运专线并行通过，机场高速公路在车站北咽喉外侧下钻客运专线与车站垂直通过，南端城市主干道香樟路穿京珠高速公路东延后可达车站，劳动东路穿京珠高速公路后东延可直达新长沙站站前广场，另外新长沙站附近还有多条城市道路支线可达车站及动车运用维修所、综合维修段，连接机场与主城区的轻轨规划从车站经过。

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车站周边概念性设计

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平面图两张

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全景一张

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近景两张

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不同角度远景三张

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另一个版本

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从有关部门获悉，根据城市规划，正在动工兴建的新广州站将利用交通枢纽带来的发展动力，成为广佛都市圈区域性商贸为主的高端服务业的集聚中心。为此，专家为新广州站的交通衔接量身定造了10条大道和4条地铁等庞大的地面、地下交通立体网络，在全方位的交通换乘下让新广州站成为广州市南部城市级公共中心。

　　根据广州市城市规划，新广州站地区的功能定位和建设目标是“利用交通枢纽带来的发展动力，成为广佛都市圈区域性商贸为主的高端服务业的集聚中心，广州市南部城市级公共中心，珠江三角洲的生态型门户”。

　　新广州站距离广州市中心17公里，专家透露，新广州站地区的规划结构设计是“双轴五区、双环水系”。新广州站设计最突出的还是其全方位的交通衔接。根据交通衔接专项规划，车站外围共连通10条大道，构建了一个“方格网+放射状”道路的交通网络。据专家介绍，车站将被两横两纵的高快速路(南大干线、广明高速、东新公路、广珠西线高速)和三横两纵的主干道(汉溪大道—文登公路、钟陈路、新桂路、新兴路、钟三路)以及沿钟陈路进入车站的一条从东新公路引入的车站高架专用路包围。此外，紧邻的佛山市境内还将建设广珠西线高速公路。不久的将来，南大干线将与城市干道系统衔接；文登公路将与广珠西线高速公路和城市干道系统相通。届时，东新公路与车站高架专用路设置互通立交，车站通过高架专用路与东新公路衔接，此方向的衔接为乘车进出新广州站最快捷的路径。

　　轨道交通衔接上，有广州地铁二号、七号、十二号和佛山三号线等4条线路引入车站，形成一个集中的换乘枢纽。其中广州地铁二号线、七号线垂直引入车站平行换乘，并与车站同步建设。预留的地铁十二号线与铁路平行在车站东广场地下设站。佛山三号线远期建设，垂直铁路方向引入，并考虑与广州地铁七号线对接。

　　为方便选择坐公交车进出新广州站的大多旅客，新广州站共设计了三个大型公交车场，分别停靠广州方向、佛山方向的公交大巴以及长途大巴。据介绍，由于公交车线路固定、启动频繁、乘客量大，新广州站将广州和佛山两个公交车站分别设置在东西两个广场，长途大巴等候区则设在车站站台的西南角。另外，在站场下方紧邻客运区域的地方，还设置了多个停车区。届时，社会车、出租车、铁路内部用车、机场、口岸巴士等各类交通工具都将停放在这里。

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平面图，布线图

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立体

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据介绍，国家铁路深圳新客站是“北京-武汉-广州-深圳-香港客运专线”及“杭州-宁波-福州-深圳客运专线(远期预留至茂名)”两条国家铁路的交汇点。新的火车站选址在目前深圳站的西北方，在深圳市宝安区龙华西南部，占地面积2.4平方公里。同时还汇集了城市轨道4、5、6号线、常规公交、长途汽车、出租车、社会车辆等各种交通设施以及口岸功能设施。　　深圳新客站建成后，将与广深港客运专线连接，成为第二条粤港通道的重要站点。深圳站也将继续承担广深线、广九线、京九线的到发任务。两个客运火车站一起成为全国重要的区域性铁路客运枢纽、具有口岸功能的大型铁路车站和深圳市最重要的陆上交通门户。

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深圳地区铁路

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车站功能区