我国在建各大客运专线、城际轨道的主要客站及配套设施效果图（总结帖）

子夜星辰

七宝动车段

[ 本帖最后由 子夜星辰 于 2007-9-15 00:49 编辑 ]

子夜星辰

平面图1，感谢ddaa2

[ 本帖最后由 子夜星辰 于 2007-9-15 00:55 编辑 ]

hpcym

南京的城市框架进一步被拉大鸟

shuai

有没有沈阳的？

liyaqi0429

西安北客站示意图！～～

新建的北客站与西安站将进行分工，保证运力优化和旅客方便。北客站建成后，将承担大部分中高速列车的始发终到作业，西安站承担全部普速列车的始发终到及通过列车，并承担部分短途中高速的始发终到作业。

地铁二号线与车站内部相通，真正成为换乘枢纽！

scott_sui

怎么北京那么喜欢，把东西建设的和“鸟”有关系？？

鸟巢，国家大剧院，还有那个男站……？

imtking

个人认为南京南站和上海虹桥枢纽比北京那个好看！

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平面图2

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平面图3

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枢纽周边路网

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轨道交通接入图

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站内纵剖面

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京沪高铁部分发完，下面是京港高铁部分
根据规划，铁路新站位于郑州郑东新区京珠高速公路西侧、金水东路与商都路之间，距现郑州火车站约11公里，是国家高速铁路客运专用线石武（石家庄—武汉）、徐兰（徐州—兰州）的十字交会枢纽站，计划工期和两大铁路客运专线同期，有望今年年底前开始建设，2020年竣工。 　　郑州市交通局总工程师施笃铮向本报记者介绍，结合新火车站方案，即将建设的郑州高速公路客运枢纽站选址位于郑东新区107国道以西，设计平均日旅客发送量10万人次。
　　轨道交通更便于快速疏散客流。在郑州轨道交通规划上，郑州规划的5条线路中1号线东西向、4号线南北向呈十字形交会于铁路新站，由郑州高新技术产业开发区至郑东新区的一号城市轻轨项目目前正在进行项目前期论证工作。
　　记者从河南省发改委交通管理处处长田长安处了解到，公路、铁路枢纽站由公路和铁路部门各自分头设计，设计完成后将由郑州市综合交通中心枢纽设计联络小组负责统筹考虑，把郑州东区建成集高速公路客运、铁路客运专线、城市轻轨、地铁、航空、城市公交、出租车、自驾车等多种交通方式交会、有机衔接、方便换乘的全国一流大型现代化综合交通枢纽。
　　按照设想，到2020年，铁路新站的旅客可在各式交通工具之间实现“零换乘”。在郑东新区的铁路新站乘车，90分钟内可到中原城市群任何一处。郑州至西安、北京、武汉将连成二至三小时的快速交通圈。同时新设计的郑州交通综合枢纽中心还与机场高速、京港澳高速实现连接，开通机场公交。

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郑州站图片均转自路局南段在华北中原区的帖子，表示感谢！

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正面夜景

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站房

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远景

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另一个方案，说实话像NBA的篮球馆，不喜欢

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又一个方案，可以明显看出两个车场

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记者18日从铁路大中型客站设计建设工作研讨会获悉，由铁道第四勘察设计院与法国AREP公司共同设计的“武汉新火车站概念设计方案优化”出台。
   方案优化最大亮点是，旅客进入新火车站大厅可以俯瞰所有列车。车站内设2个普通站台，作为普通换乘线，8个站台行驶客运专线列车，车站最高顶50米，全国首创等候式和通过式相结合的流线模式，站台与候车厅分为上下层，旅客可以俯瞰列车进出，下电梯即达站台上火车。
    按铁道部要求，该火车站在未来50年—100年不落伍，不仅服务功能齐全，还将形成客运专线、普速铁路与城市公交、地铁的无缝链接。
　　新武汉站选址青山区杨春湖东侧，毗邻三环线，左侧依武青四干道，右侧邻沙湖大道、中北路，地下6米处接通拟定武汉轨道交通4号、5号线；周围设置长途汽车、公共汽车、出租车、车辆停车场、旅馆等客运服务设施。
    中西合璧设计独特 国内首创候车模式 武汉新火车站百年不落伍
　　记者获悉，“武汉新火车站概念设计方案优化”是铁道第四勘察设计院与法国AREP公司共同设计，可谓“中西合璧”，借鉴国外火车站经验，设计方案也有些独特“洋味”。建成后，与武昌站、汉口站并存，争取在2009年投入使用。
    快捷———旅客进入候车厅
　　我国现有火车站进站模式均为等候式，先候车后上车。国外火车站则是通过式，类似于武汉轻轨式候车样式，即到即走。武汉新火车站首创等候式和通过式相结合的流线模式，运用“视觉引导”设计，旅客可在中央大厅选择性进入候车室候车，或直接由绿色通道进站。
    舒适———旅客高架候车不走回头路
    据介绍，设计方经过考察，放弃“线侧式”候车方式，因为这类候车方式造成旅客从候车厅到站台行走距离过远。于是进行采取“高架候车，上进下出”。
    候车大厅是一个大跨度流线型金属屋盖，采光充足，四边是环型商业广厅，市民在中庭可以居高临下看清站台列车发车情况。
　　另外，武汉站利用高架轨道下12米空间，设计一个出站夹层，夹层下设置各类车辆停车场，出站旅客通过天桥和各种垂直交通工具，乘坐电梯或者步行下楼梯，到达各公交站台、停车场，完全实现人车分流。人流是单向向下流动，不走回头路。
    方便———不出火车站可乘地铁
    据介绍，新火车站将实现铁路干线、地下铁路、公路等紧密衔接，实现“无缝”换乘或短距离换乘。也就是说，乘客下火车后，不用走出火车站就可以转乘地铁。
　　作为配套建设，地铁4号线一期（武昌火车站经洪山广场、中北路一直到武汉火车站）、地铁5号线将提前延伸到武汉火车站。仅在火车站地下6米接地铁，
    寓意———造型体现湖北味
    车站整体造型凸现两大含义，中部崛起和九省通衢。
    50米高的车站是建筑中部突出的大厅屋顶，预示着武汉是湖北、也是中部省份崛起的关键地点。
    外观是九片重檐屋顶，同心排列，又预示九省通衢，同时突出武汉作为我国铁路四大客运中心贯通全国、辐射周边的重要交通地位。
　　建设注重综合经济效益，考虑设施预留和使用的灵活。