新北京南站地处宣武区、崇文区及丰台区交界处，南二环、南三环、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。作为京津城际轨道交通的起点站，它东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路，将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。据了解，新北京南站将于今年9月底前完成地上钢结构的施工，主体施工任务将于明年5月基本完成，路网建设明年6月底完成，保证明年8月投入运营。
南站总共5层，由地上两层、地下三层、31500平方米的高架环形车道及98000平方米的站台雨棚组成。地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆及旅客进站。 地上一、二层候车、进站层的建筑面积50400平方米；地下一层为换乘大厅、小汽车停车场及旅客进、出站厅，建筑面积134933平方米，并且预留了与城市铁路连接的车站；地下二层和地下三层分别为地铁四号线、十四号线车站，建筑面积41000平方米。公交车站紧邻站房南北侧，分别布置在南北广场的地面层和地下层，地铁四号线南北走向穿过站区，地铁十四号线东西走向穿过站区。
新南站的建设将突出环保、节能等理念，在众多大型火车站中首次采用太阳能发电。在高架候车亭屋顶中央采光带，将设置太阳能光电板，总功率为350千瓦。新南站建成后主要靠市政供电，太阳能发电系统将在白天开启，辅助解决车站用电问题。 同时，北京南站房屋总建筑面积约为35万平方米，如此大面积的供热供冷是一个难题。设计者调查出北京南站附近有一座污水量非常大的泵站，设计流量每小时达10800吨，是一项很好的再生利用能源。因此新南站将利用城市原生污水冬季水温高于大气温度、夏季水温低于大气温度的特点，冬季从污水取热供暖，夏季排热制冷。
建成后的新北京南站比北京西站主站区建筑面积多出将近一倍，可容纳10500人同时候车。最大的客流量每天将有10多万人次，预计2020年南站运量每年超1.9亿人次。 新南站设计旅客列车对数313对，其中京沪客运专线118对、京津城际轨道交通189对、普速列车6对。其地面将建13座站台、24条进出铁路线，将成为高速铁路、客运专线以及快速列车的始发站。新南站客运车场沿京山线北侧布置，从北往南依次为普速车场(内设到发线5条、3座站台)、京沪高速车场(内设到发线12条、6座站台)、城际车场(内设到发线7条、4座站台)。
全长115公里的京津城际铁路将于明年7月在北京南站投入运营，其开行时速可达200公里，设计时速300公里以上，设北京南站、亦庄站、永乐站、武清站、天津站5站。据专家介绍，这条高速铁路运营后，京津两地可实现半小时通达。 同时，京沪高速铁路的始发站也将设在北京南站，设计时速为350公里，运营后从这里出发到上海只需要5小时。还有一条是北京至山海关的京山线，在新南站中转换乘。投入使用后，新南站的运能将超越北京站和北京西站。另据北京市总体规划的要求，市郊铁路S4(黄村)、S5(房山)线也将引入到新南站的车站内，铁路普通车场为其预留了远期引入条件。
“新北京南站周边将新建、改建7条道路。这7条道路是:站前街、永定门车站路、马家堡路北段、凉水河南侧路东段、四路通路、万芳亭公园东侧路、凉水河南侧路西段。”北京城乡建设集团的负责人告诉记者，这里还将新建6处节点立交和3座人行天桥。“通过立交，北可以直接上二环的开阳桥、陶然桥，南可以直接上三环的万芳桥、洋桥。所有路网明年6月底竣工通车。”
地铁4号线将以南北走向穿过北京南站，地铁14号线和市郊铁路也将以东西走向穿过北京南站，两条地铁都在南站“屋内”设置换乘车站，而旅客从北京南站下火车后可以不用出站直接换乘地铁。在各站台中部，将设通往高架通廊的旅客进站通道，并设有通往地下出站厅的旅客通道。 南北各一个大广场均含公交车站。地下公交停车场面积约为15000平方米，以满足落客和接客区的规划需求条件。南广场为一狭长地段，预计将建约10000平方米的地上公交停车场，同时，这里将可能作为接送团体旅客大客车的停车场，并将规划大面积的景观绿化。 |
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发表于 2007-9-14 15:40:16
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发表于 2007-9-14 15:55:05
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