强烈建议铁道部在开行列车使得任意两个省会之间不必转车

chf220284

强烈建议铁道部在开行列车使得任意两个省会之间不必转车。
很多旅客都饱尝了转车之苦，特别是转两次甚至更多就更加辛苦了。
在转车的时候，很多旅客会考虑在省会，或株洲枢纽转车。因此，建议在省会与省会之间开行长途列车。
能两两省会之间开行一对（虽然很不现实），或者至少保证在从任意一个省会到任意另一个省会不用转车。
（大陆和台湾暂不通铁路可暂不包含在内）

天水翼

好主意，但很难实现。
比如开行乌鲁木齐到哈尔滨、昆明到哈尔滨，这也太远了吧。不知乘务员感觉怎么样，坐车的人会不会难受

成局金段

任意两个省会城市都可以在北京中转一次到达~!:loveliness:

海之情号

可以要求最短铁路距离不超过2000KM的省会之间必须有车。比如，海口-南宁客流绝对不少，应该开一趟车

hhqq

省会怎的,应在所有城市间 !

leon

:lol 这有何难，设计一列途经所有省会、首府的列车就行，全国轮着转，只要上了这车，就一定能到达所有省会，估计半个月能绕一圈了吧:lol :lol :victory:

铁路发烧友

真能实现的话，估计拉萨、海口、福州、昆明、南宁、西宁、银川、呼和浩特、太原、合肥的运能都很难达到，这至少496对列车对全路运能也会是一个严峻的挑战。

[ 本帖最后由 铁路发烧友 于 2007-9-14 17:30 编辑 ]

leland

这个没有必要.
不过应该实现相邻的省会之间,至少有一趟本车,始发终到都在两个省内.西藏/新疆青海例外.
目前福州到杭州/广州,南宁到长沙,济南到石家庄,南京-郑州,,太原-郑州,长沙-重庆,呼和浩特-石家庄等等都没有这样的车.

andy1227

广州-乌鲁木齐 没有

lelele

原帖由 chf220284 于 2007-9-14 09:53 发表
强烈建议铁道部在开行列车使得任意两个省会之间不必转车。
很多旅客都饱尝了转车之苦，特别是转两次甚至更多就更加辛苦了。
在转车的时候，很多旅客会考虑在省会，或株洲枢纽转车。因此，建议在省会与省会之间 ...

搞笑,你以为铁路资源是可以这样随意浪费的?