西安地铁二号线北大街站开工 分四期工期36个月

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下周开始，地铁二号线北大街站将开工建设。为最大限度保障市民出行，地铁站采用四步围挡施工，期间北大街、莲湖路至少保持双向4车道供车辆通行。但由于车辆通行能力较原来大幅下降，市民最好提前择路分流。 　　36个月北大街莲湖路保证双向四车道
　　北大街站位于北大街与莲湖路相交十字路口，一号线与二号线在此换乘，二号线沿北大街南北向布置，一号线沿莲湖路东西向敷设。车站为地下三层岛式站台，是全线建筑面积最大的车站，整个建设工期长达36个月。昨日，记者在北大街看到，中间的绿化隔离带里树木正在等待移栽，预计三天内移完，三天到一周内恢复沥青路面，完成疏解线建设，开始主体施工围挡。
　　作为城墙以内的主要交通干道，北大街已是双向8车道外加2条公交车道，莲湖路为双向6车道外加2条公交车道，但目前车流量依然饱和。为了保证地铁施工期间，整个工程采用局部铺盖加明挖顺做法，并分四期围挡施工，通过疏导线建设和军便梁的架设，使北大街、莲湖路两条主干道至少拥有双向4车道的通行能力。届时，通行能力将降一半。
　　一期施工架钢梁便桥疏导交通
　　下周开工的北大街站一期主体工程，工期计划3个月，主要铺设二号线南侧西半幅12米长和二号线十字路口北侧25米见方的军便梁，供二期主体施工车辆通行。
　　南北向交通：十字北侧围挡占用了道路中间的主要车道，路西现有的公交车道被作为进城方向的两条车道，路东现有公交车道加上拓宽后的方砖步道作为出城的两条车道。
　　十字南侧围挡偏西，因此，进城车道除了利用路西现有公交车道外，还需借用路东的一条机动车道；东侧非机动车道作为两条出城车道。
　　东西向交通：莲湖路和西五路方向现有行车条件不变，十字路口西侧较以往变窄了8米，但基本不影响车辆通行。各方向都为行人、自行车留有通道通行。
　　二期施工拆除天桥建设东西向疏导线
　　二期主体工程预计于年底开始建设，将占用北大街和西五路全部快车道，并拆除北大街十字两座人行天桥，进行二号线、一号线东侧及东南角商业开发区主体结构施工，耗时最长。
　　南北向交通：十字口北侧利用路西现有公交车道以及拆除人行道和建筑后建设的疏解线，划出双向4车道行车；路东设一条东西方向右转车道和人行道。十字路口南侧利用现有非机动车道和一期围挡架设的军便梁，划出双向4车道行车。
　　东西向交通：莲湖路和西五路方向车辆利用一期施工架设的军便梁通过十字路口，行车道和人行道总宽21米，行车道4条。东西向车辆可以右转。
　　三期施工北大街放行莲湖路偏北绕行
　　三期主体施工主要进行一号线西侧主体结构和西南附属结构施工。
　　南北向交通：此时二号线主体结构已经施工完毕，北大街路面恢复，南北方向影响变小，可保证双向4车道和两条人行道的通行能力。
　　东西向交通：一号线东段主体结构施工完毕，西五路路面恢复，行人和自行车可以利用东北角围挡和陕西省出版社门前之间的广场通过。莲湖路施工范围内车辆改向道路北侧行驶，道路宽度保证双向4车道的通行能力。
　　四期施工主干道交通基本恢复
　　四期主要进行东北、西北附属结构施工。
　　东西南北方向：路面均已恢复，保证双向4车道和两条人行道的通行能力。
　　疏导人流可能架设临时便桥
　　据北大街地铁站项目部副经理宁波介绍，地铁施工期间拆除的两座人行天桥将不再恢复，因为十字各角都有地铁出入口，完全可以满足行人过街需求。但为了方便施工期间行人过街，可能采取架设临时便桥等疏解人流的措施。
　　为了保障施工期间的道路利用率，地铁施工车辆运输将全部安排在夜间进行。施工场地采用全封闭，工地进出口位置将设置交通指令标志和警示灯，夜晚出土点的进出口也将设置红色警示灯，并派专人现场指挥调度进出车辆。
　　施工路段设置限速标志，道路变窄和施工警告标志，并安排专职人员在主要路口疏导交通，保证车辆和行人安全。
　　车辆绕行提示
　　北大街地铁站施工期间，由于北大街、西五路、莲湖路道路通行能力大幅下降，市民最好能择路绕行。向西车辆可从二府街－红埠街－莲湖路绕行；向东车辆可由后宰门－北新街－西五路、西五路－光辉巷－皇城西路或新民街－西华门大街绕行，避开围挡路段。
　　行人绕行提示
　　由于北大街十字的两座人行天桥需要拆除建设东西向交通疏解线，因此行人无法再通过天桥过街。尤其是二期主体施工期间，路东侧行人只能从西侧绕行。