本站消息 9月12日，世界最大规模的高速列车检修基地——武汉动车段在东湖之滨动工。该工程投资16.74亿元，由中国铁建铁道第四勘察设计院设计,中国铁建十一局集团和中铁七局联合承建，预计明年年底建成。 武汉动车段位于在建的武汉火车站东南侧，占地2100亩，内设存车场、检查库、外皮清洗库、检修库等多个功能区。建成后，可检修400列动车组列车，约占全国动车组总量的40%。这一工程的动工，将大大提升武汉铁路枢纽的地位。武汉位于武广客运专线和沪蓉快速铁路的交汇处，几年后，将有大量的高速列车飞驰于城市之间。武汉动车段作为全国四大动车组检修基地之一，建成后将承担武汉、长沙、郑州、西安、宜昌、成都、贵阳、重庆、襄樊等地动车组的检修任务。 “将来京广线和沿江两通道，以武汉为支点开行高速列车将达到300列以上，其维护、检修全都在武汉动车段。据我所知，当今世界还没有其他动车检修基地达到这个规模的。”此次专程到汉的铁道部副总工程师张曙光说，武汉动车段将是世界上规模最大，技术水平最高，承担工作量最多的动车检修基地。 与日本、欧美等地的动车组检修基地相比，武汉动车段还有自己的独特之处。张曙光解释，我国幅员辽阔，高速列车的品种既有北方型也有南方型，既有8辆编组也有16辆编组，内部设施既有经济型也有豪华公务型。“这就要求武汉动车段在检修上要有很强的兼容性，这也是它与发达国家动车检修基地相比最大的特色。”张曙光说。 这几片蓝白顶棚的钢结构厂房里，还有不少先进武器。昨日，武汉动车段总体设计负责人、铁四院设备处高级工程师晏锐揭秘说，目前普通车辆检修，不论是分解车底还是更换设备，都是工人围着车动，而武汉动车段今后在检修动车时，引入的是日本的流水检修方式，列车由特制设备整体抬高后分步移动，工人都固定在各自工位上，专人拆引擎，专人负责检查电子部件等，这样效率就能大大提高。 动车段看起来像个大厂房，但建成后却独具现代气息。晏锐说，地面采用的就是一般用于医药食品和电子行业净化区域的“环氧自流坪”，不仅耐磨，也非常光洁。 | 
发表于 2007-9-13 12:19:32
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楼主|
发表于 2007-9-13 12:26:33
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