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九华山入口广场示意图 地铁站口效果图（以上图片来自“南京城市规划网”） 九华山被南京市民称为“城中山”，然而不少市民有这样的感觉，就是近山而不亲山，多少有点遗憾。不过这一现状将得以改观，昨天，九华山及周边地区城市设计规划在城市规划展览馆对外公示，临北京东路的中轴线将规划建成市民广场，在出入口附近设置停车场。规划本着生态保护的原则，基本上利用现有道路，今后还将控制机动车驶入。 “城中山”功能布局显陈旧
负责规划设计的江苏筑原环境艺术工程公司高总工程师昨天指着规划图告诉记者，目前九华山地区的物质景观已逐渐破旧，公园入口不明确，交通体系不完备，缺乏内外空间的整合与视觉。尤其是九华山隧道的入口处，是城市特色空间的一个重要节点，但没有良好的视觉感受。此外，九华山缺乏观景平台，缺乏与玄武湖景区旅游活动的互动。不论是现状功能还是空间布局都不能发挥“城中山”的效应，鼓楼-北极阁-九华山一线景观走廊到了这里就“断了线”。
建入口广场透出玄奘塔
目前在北京东路上很难看到九华山山体和玄奘塔，只有在北京东路和龙蟠中路交接处才能看见玄奘塔。这里未来要将观赏山体以及玄奘塔的范围尽量扩大，必须开拓主入口广场，沿中轴线两侧建筑后退，布置低层小体量建筑。所以规划提出，临街可更新地块建设不高于两层的建筑，建筑风格为带有传统风格的新建筑，可供出售特色文化、旅游商品。地块规划为街区式布局，定位为休闲娱乐商业街区，可突出九华山的历史文化以及户外健身的主题，与1912街区错位经营。
山体北侧拟建悬空观景台
九华山顶有一座五级四角形的砖塔玄奘塔。作为九华山核心的玄奘塔，其北侧山体陡峭接近垂直，现状景观效果不佳，设施陈旧。高工说，九华山向北鸟瞰的最佳点当属玄奘塔，但是山顶最高处对游人的容量有限，不鼓励游客长时间滞留山顶。规划提出，在山体北侧建一条较为便捷的下山通道，该通道可与观景平台组织在一起，建议紧贴峭壁修建一处休闲构筑物，像“悬空寺”一样，使观景平台、垂直交通、峭壁多元素巧妙结合。
地铁4号线设站九华山
由于四五年后开建的地铁4号线将在九华山附近设九华山站，规划提出在临近北京东路的中轴线入口为景区的主要出入口，附近将设停车场，太平门街的现有入口将作为辅助入口。考虑到将来地铁站的位置，将停车场适当北移，避开地铁站广场的立体交通。由于出入口处规划设地铁站，所以规划建议拆除路口三栋形象不佳的住宅楼，结合地铁站形成迎宾场地。 | 
发表于 2007-9-11 17:05:33
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