9月7日，铁道部将眉山车辆厂25t轴重副构架式径向转向架定型为转K7型转向架。这是继转K5型、转K6型转向架之后，铁道部定型的又一种轴重25t、商业运营速度120km/h的重载货车转向架。这也是该厂自主研发的准轨铁路货车转向架首次获得铁道部定型。 眉山车辆厂研制转K7型转向架是目前铁道货车领域最能有效降低轮轨磨耗的一种转向架产品。该转向架在列车通过曲线时，有利于轮对径向排列，减小轮轨冲角，大大减少轮轨横向力，从而有效降低轮轨磨耗，延长车轮使用寿命，减小对轨道、路基和道岔的损害；在直线上运行时轮对正位，过曲线时轮对趋于径向排列，减小轮对对钢轨的冲角及横向力，减小车轮滚动阻力，节约机车牵引能耗。 在历时4年研制中，配装转K7型转向架的C80C型运煤专用敞车进行了连续运行15万公里可靠性试验，在铁科院环行线组和京承线圆满完成了第二阶段线路动学试验。试验情况表明：转K7型转向架既具有良好的直线稳定性，又具有很好的曲线通过性能，其垂向平稳性、横向平稳性、垂向加速度、横向加速度和脱轨系数等各项性能指标都达到有关标准，满足商业运营速度120km/h的使用要求。 该转向架的研制成功，为我国的铁路重载货车转向架增添了新的品种，同时也为下阶段大轴重货车转向架的研发奠定了坚实的基础。

实际能跑到100就不错了

说说理由，期待……