全球最快的火车 574,8公里！

莫西莫西 · 发表于 2007-9-9 12:36:19

http://tv.mofile.com/2USPPHEJ/
高速轮轨，不知道是不是最快的！

sj2007wh · 发表于 2007-9-9 13:15:11

是法国的TGV吧？
前段时间看报纸上说这个是最快的啦
视频里面过那个桥的时候好快啊

莫西莫西 · 发表于 2007-9-9 13:16:29

呵呵，一帮人在桥上等着，等了半天看了三秒！

oyzw · 发表于 2007-9-9 13:24:54

原帖由 莫西莫西 于 2007-9-9 13:16 发表
呵呵，一帮人在桥上等着，等了半天看了三秒！

呵呵法国人还打着国旗！

jixian213 · 发表于 2007-9-9 15:21:25

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

沈局乌段 · 发表于 2007-9-9 18:47:40

中国什么时候才能有啊！:(

沈局乌段 · 发表于 2007-9-9 18:51:52

太快了！牛！运行的很稳！:victory:

lovevkjs · 发表于 2007-9-9 19:27:50

支持一下！！！！！！

JR500系 · 发表于 2007-9-9 22:01:30

做秀大于实用
V150改了很多东西才跑出574.8km/h的

oyzw · 发表于 2007-9-9 23:03:15

原帖由 JR500系 于 2007-9-9 22:01 发表
做秀大于实用
V150改了很多东西才跑出574.8km/h的

时速574公里毕竟能够极大地考验土建基础设施轨道质量牵引供电信号系统，更多技术提升是不可否认的！法国对更高速度情况下的车桥车线动力响应研究更加领先了！这对于进一步提高车速与改进运行舒适性具有不可替代的试验数据。

asoya · 发表于 2007-9-9 23:03:34

看这话酸的，让500系也改很多东西跑这个速度试试看。

oyzw · 发表于 2007-9-9 23:04:39

原帖由 asoya 于 2007-9-9 23:03 发表
看这话酸的，让500系也改很多东西跑这个速度试试看。

经常有人很酸的！

自由狼-台风 · 发表于 2007-9-10 09:19:55

TGV-V150的功率密度比新干线大太多了，动轴与从轴比例为12:4，而且两头的动车不载客，纯粹当机车用，新干线可干不出这种事情:L

oyzw · 发表于 2007-9-10 09:28:07

这样的试验可不是仅仅试验车辆的动力性能，转向架稳定性、接触网质量、轨道、信号等全方位接受测验。

老区铁路 · 发表于 2007-9-10 10:19:41

其实火车跑个200多至300多也就够了,再多的话飞机怎么办,难道要让飞机退出,很多航空公司就要倒闭啦!:lol

莫西莫西 · 发表于 2007-9-10 11:47:00

据说所致欧洲人对于作秀的东西是不感冒的，那片地方人们最务实了

原帖由 老区铁路 于 2007-9-10 10:19 发表
其实火车跑个200多至300多也就够了,再多的话飞机怎么办,难道要让飞机退出,很多航空公司就要倒闭啦!:lol

两者永远不会相互替代啊～火车随到随走的特性目前看来机场还很难做到，城市空间越来越拥挤:( ，但是要放一个火车站还是相对容易的。作为车迷再自私得展望一下，500KM/H意思就是上海到北京只需三小时，那时你还会选择飞机吗？;P :victory: 希望这一天早日到来

bnbnews · 发表于 2007-9-10 11:47:49

还是法国的强

hakutaka · 发表于 2007-9-10 12:05:20

原帖由 oyzw 于 2007-9-9 23:03 发表

时速574公里毕竟能够极大地考验土建基础设施轨道质量牵引供电信号系统，更多技术提升是不可否认的！法国对更高速度情况下的车桥车线动力响应研究更加领先了！这对于进一步提高车速与改进运行舒适性具有 ...

任何民用品东西必须耐久才可能有市场，而所谓的基础设施质量，换个角度说，搞电的都知道耐压25V的电容短时间给予50伏的电压会安然无恙，这个也是这个道理

hakutaka · 发表于 2007-9-10 12:08:28

原帖由 oyzw 于 2007-9-10 09:28 发表
这样的试验可不是仅仅试验车辆的动力性能，转向架稳定性、接触网质量、轨道、信号等全方位接受测验。

其实总的来说只能进一步研究转向架稳定性和接触网，实际上接触网基本一塌糊涂，所以只有前者。也就是说对于试验台试验所不能模拟的进行查漏补缺，并非你酸酸地凑出那么多项。事实上，一般高速列车架子试验台速度往往400-500甚至更高的验证都是必要。

oyzw · 发表于 2007-9-10 12:37:07

原帖由 hakutaka 于 2007-9-10 12:08 发表

其实总的来说只能进一步研究转向架稳定性和接触网，实际上接触网基本一塌糊涂，所以只有前者。也就是说对于试验台试验所不能模拟的进行查漏补缺，并非你酸酸地凑出那么多项。事实上，一般高速列车架子试验台速 ...

我有什么可酸的！你们力捧日本的时候我可从来不指手画脚，一讲到欧洲的，你们都出来酸了！

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