一拖再拖，效率低下！原本说要给奥运会献礼，后来说要给世博会献礼，现在呢？什么都不是！要通车，等2012吧！

说的最早的,开工相当晚.

京沪并不比武广难,但是京沪太高调,
到现在都还没有武广高铁一说.
内行当然都知道武广的标准和京沪一样.
但是外行就认为武广比京沪低的多.

这就是学术和世俗的差别！

京沪高铁在使用磁悬浮还是传统轮轨技术上的争论浪费了很多时间，又在引进何方技术的问题上拖了很久，所以原本2008可以完工的工程硬是拖到2012
BS一下何作麻这样的“砖家”！

是的，新闻版某水人不久前还认为武广只有200的水平

完全错误。
京广是因为没有平行线可以分担货运了，京九也离饱和不远了，京广本身已经基本是纯客运了。
扩建京广，南段条件太差，提速到200和300造价相差不大。

京沪，说到底还是个效益问题——
京沪可以用来做分流线的太多，比如二通道、沿海通道等等，都远没有饱和
而且，京沪沿线，海运分担了煤运南下的主体，沪宁还有运河和长江分担货运，
仔细分析，京沪真的不那么迫切。
京沪1600多亿，如果按照现在扩能改造每公里投资1000万，这些钱可以扩能改造1万多公里的铁路达到200公里电化
你想想，如果你是刘志军，你应该选择先做什么？

京九线南段还是很松的，双线自闭开通才没几年；倒是像郑西、石太这样的通道，既有线反而超级饱和，而且分流线路也十分紧张。

京沪缓建派又来了。

事实证明京沪缓建4年，没有什么问题。
这些钱，老刘用在京沪电化、沪昆提速、宣杭复线、东陇海、上京九电化，
其实际价值远超过一个华而不实的京沪高铁