刘志军称京沪高铁即将开工

子夜星辰 · 发表于 2007-9-9 12:36:08

铁道部部长称京沪高铁即将开工建设 http://www.sina.com.cn 2007年09月09日09:59 新华网

　　新华网北京9月9日电 (记者齐中熙) 铁道部部长刘志军9日表示，目前中国铁路客运专线建设正在深入推进：时速300公里的京津城际铁路将于明年北京奥运会前投入运营；线下基础按时速350公里建设的哈(尔滨)大(连)、武(汉)广(州)、郑(州)西(安)、广(州)深(圳)(香)港等客运专线项目建设正在全面推进；准备长达十年之久的京沪高速铁路即将开工建设。
　　刘志军是在9日召开的全国铁路科技大会上作上述表示的。刘志军介绍说，到2010年，中国将建成7000公里的客运专线，连同12000公里既有线提速线路，初步形成覆盖中国大部分地区的快速客运网。
　　据悉，面对中国铁路客运专线建设标准高、规模大、工程艰巨、技术复杂的特点，在长期工程技术积累的基础上，铁道部加大了科技攻关力度。2004年以来，铁路部门系统安排了110项重大科研课题，开展客运专线技术创新工作。通过大量工程试验和实践，具有世界先进水平的中国客运专线技术标准体系和成套工程技术初步形成。
　　在系统总结研究成果的基础上，铁路部门制定了100余项客运专线建设标准规范，覆盖了客运专线工务工程、牵引供电、通信信号、系统设备、运营调度、客运服务等六大系统，实现了各系统的协调衔接，为中国大规模客运专线建设提供了技术条件和依据。
　　以京津城际轨道交通工程为依托，铁路部门集中开展了基础设施、动车组、通信信号、运营调度、牵引供电、旅客服务系统的集成科技攻关和创新工作，为中国客运专线建设技术的再创新发挥了先行和示范作用。

oyzw · 发表于 2007-9-9 13:21:04

一提京沪高铁，媒体就像苍蝇见到肉一样！刘部满足一下媒体的欲望，继续十年前的激情！

ssx21e · 发表于 2007-9-9 19:48:48

京沪高铁不是那么好建的

1001ervin · 发表于 2007-9-11 02:49:14

原帖由 oyzw 于 2007-9-9 13:21 发表
一提京沪高铁，媒体就像苍蝇见到肉一样！刘部满足一下媒体的欲望，继续十年前的激情！

精辟!

清色天空 · 发表于 2007-9-11 06:45:08

还没开工吧

chesteryuan · 发表于 2007-9-15 15:32:14

...武广早就开建了

841120tss · 发表于 2007-9-15 16:46:12

希望尽快开工！！！！

shuai · 发表于 2007-9-16 11:44:37

是不是征地有困难？

hhqq · 发表于 2007-9-16 11:47:33

也该开工了,中国铁路不是已经达到世界先进水平了吗

shuai · 发表于 2007-9-16 12:29:28

京沪比武广还难吗？

newaurora1 · 发表于 2007-9-22 10:57:21

一拖再拖，效率低下！原本说要给奥运会献礼，后来说要给世博会献礼，现在呢？什么都不是！要通车，等2012吧！

赣水 · 发表于 2007-9-22 12:02:29

说的最早的,开工相当晚.

Solo1981 · 发表于 2007-9-22 20:15:57

京沪并不比武广难,但是京沪太高调,
到现在都还没有武广高铁一说.
内行当然都知道武广的标准和京沪一样.
但是外行就认为武广比京沪低的多.

oyzw · 发表于 2007-9-22 20:18:47

原帖由 Solo1981 于 2007-9-22 20:15 发表
京沪并不比武广难,但是京沪太高调,
到现在都还没有武广高铁一说.
内行当然都知道武广的标准和京沪一样.
但是外行就认为武广比京沪低的多.

这就是学术和世俗的差别！

newaurora1 · 发表于 2007-9-22 20:32:44

京沪高铁在使用磁悬浮还是传统轮轨技术上的争论浪费了很多时间，又在引进何方技术的问题上拖了很久，所以原本2008可以完工的工程硬是拖到2012
BS一下何作麻这样的“砖家”！

Issac1986 · 发表于 2007-9-23 14:04:36

是的，新闻版某水人不久前还认为武广只有200的水平

木已成舟 · 发表于 2007-9-24 10:34:27

原帖由 Solo1981 于 2007-9-22 20:15 发表
京沪并不比武广难,但是京沪太高调,
到现在都还没有武广高铁一说.
内行当然都知道武广的标准和京沪一样.
但是外行就认为武广比京沪低的多.

完全错误。
京广是因为没有平行线可以分担货运了，京九也离饱和不远了，京广本身已经基本是纯客运了。
扩建京广，南段条件太差，提速到200和300造价相差不大。

京沪，说到底还是个效益问题——
京沪可以用来做分流线的太多，比如二通道、沿海通道等等，都远没有饱和
而且，京沪沿线，海运分担了煤运南下的主体，沪宁还有运河和长江分担货运，
仔细分析，京沪真的不那么迫切。
京沪1600多亿，如果按照现在扩能改造每公里投资1000万，这些钱可以扩能改造1万多公里的铁路达到200公里电化
你想想，如果你是刘志军，你应该选择先做什么？

Hercules · 发表于 2007-9-24 12:12:32

原帖由 木已成舟 于 2007-9-24 10:34 发表

完全错误。
京广是因为没有平行线可以分担货运了，京九也离饱和不远了，京广本身已经基本是纯客运了。
扩建京广，南段条件太差，提速到200和300造价相差不大。

京沪，说到底还是个效益问题——
京沪 ...

京九线南段还是很松的，双线自闭开通才没几年；倒是像郑西、石太这样的通道，既有线反而超级饱和，而且分流线路也十分紧张。

yehorse_temp · 发表于 2007-9-24 12:42:40

京沪缓建派又来了。

木已成舟 · 发表于 2007-9-24 14:02:52

原帖由 yehorse_temp 于 2007-9-24 12:42 发表
京沪缓建派又来了。

事实证明京沪缓建4年，没有什么问题。
这些钱，老刘用在京沪电化、沪昆提速、宣杭复线、东陇海、上京九电化，
其实际价值远超过一个华而不实的京沪高铁

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