游客:  注册 | 登录 | 会员 | 海子火车图库 | 帮助

海子铁路网社区 » 机车论坛 » 疑问:我国内燃机车准高速转向架

 
打印 | 推荐 | 订阅 | 收藏
标题: 疑问:我国内燃机车准高速转向架
东风4D-7001

认证会员
Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9


UID 12877
精华 0
积分 640
帖子 516
火车币 5937
阅读权限 200
注册 2004-2-2
来自 北京
状态 离线
#1
只看楼主 
发表于 2007-9-7 15:21  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 东风4D-7001 为MSN好友 通过MSN和 东风4D-7001 交谈 QQ
疑问:我国内燃机车准高速转向架

我国内燃机车准高速转向架轴距都是2000毫米,而普通或者提速转向架一般都是1800毫米.DF11和DF4DK的都是2000毫米.
为什么速度上去了,轴距也要响应增加呢,是不是因为牵引电机体积大了,还是因为牵引电机全悬挂的缘故?

顶部
笛初鸣 ­------ 火车迷 2008 系列活动开始
JR500系

论坛版主
认证会员
Rank: 12Rank: 12Rank: 12Rank: 12


UID 5175
精华 2
积分 2181
帖子 1847
火车币 20573
阅读权限 100
注册 2002-12-7
来自 秋葉原
状态 离线
#2
发表于 2007-9-7 17:37  资料  个人空间  主页 短消息  加为好友  QQ
忘记是看过哪本书了
上面说轴距大，稳定性增加，但通过曲线能力下降





影像文化，尽在Canon
想いのままに、意のままに、あなたの夢の実現に向けて、キヤノンはお手伝いします
Canon EOS 20D  BG-E2  Canon EF 24-70 f/2.8L USM  Canon EF 70-200 f/4L USM  Canon EF 50 f/1.4 USM
Canon Speedlite 580EXII Canon Speedlite 420EX
迷上德系定焦手动头……
我是御宅族我怕谁！
顶部
东风4D-7001

认证会员
Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9


UID 12877
精华 0
积分 640
帖子 516
火车币 5937
阅读权限 200
注册 2004-2-2
来自 北京
状态 离线
#3
只看楼主 
发表于 2007-9-7 20:07  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 东风4D-7001 为MSN好友 通过MSN和 东风4D-7001 交谈 QQ
是是,轴距大了势必造成曲线通过能力下降,毕竟是近乎刚性连接的呀

顶部
cm1435

认证会员
华东选民
Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9


UID 2126
精华 2
积分 716
帖子 615
火车币 7347
阅读权限 200
注册 2002-12-7
来自 山西
状态 离线
#4
发表于 2007-9-18 08:47  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 cm1435 为MSN好友 通过MSN和 cm1435 交谈
轴距增加，抗蛇形临界速度机会提高，所以高速机车的轴距一般较大





顶部
上局福段

本站元老
Rank: 10Rank: 10


UID 72299
精华 0
积分 2415
帖子 2425
火车币 8483
阅读权限 100
注册 2008-5-17
来自 上海
状态 在线
#5
发表于 2008-6-5 03:41  资料  个人空间  短消息  加为好友 
都是为了提高稳定性。但是高速架子光靠轴距增加是不够的吧，应该加固了横向减振器，减少高速运行时的蛇行摆动。

顶部
wheremylove

认证会员
Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9Rank: 9



UID 10349
精华 1
积分 3725
帖子 3198
火车币 31399
阅读权限 200
注册 2003-8-1
来自 北京西/柳州
状态 离线
#6
发表于 2008-6-5 10:36  资料  个人空间  短消息  加为好友 
二系悬挂改为高圆簧，弹性大大增加，同时加设垂直、横向、抗蛇形3种液压减震器





客运列车动力分散化，货运机车大功率化，支线边角铁路开跑轨道车……
顶部
asoya

特邀版主
认证会员
华中选民
Rank: 12Rank: 12Rank: 12Rank: 12
许可商家



UID 1146
精华 4
积分 3892
帖子 3398
火车币 29217
阅读权限 200
注册 2003-10-22
来自 北京海淀
状态 离线
#7
发表于 2008-6-5 13:00  资料  个人空间  短消息  加为好友 
加大固定轴距利于高速下抗蛇形的稳定性。高铁来说曲线基本不是考虑问题，提高临界速度才是根本。
其他减震器，都是必须有的，无论轴距长短。





北侠火车模型爱好者俱乐部 asoya@126.com
顶部
 



当前时区 GMT+8, 现在时间是 2008-10-13 01:24
京ICP备05069205号


Powered by Discuz! 5.5.0 Licensed  © 2001-2007 Comsenz Inc.
TOP

清除 Cookies - 联系我们 - 海子铁路网 - Archiver - WAP