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海子铁路网社区 » 机车论坛 » 疑问:我国内燃机车准高速转向架

 
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标题: 疑问:我国内燃机车准高速转向架
东风4D-7001

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#1
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发表于 2007-9-7 15:21  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 东风4D-7001 为MSN好友 通过MSN和 东风4D-7001 交谈 QQ
疑问:我国内燃机车准高速转向架

我国内燃机车准高速转向架轴距都是2000毫米,而普通或者提速转向架一般都是1800毫米.DF11和DF4DK的都是2000毫米.
为什么速度上去了,轴距也要响应增加呢,是不是因为牵引电机体积大了,还是因为牵引电机全悬挂的缘故?

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《火车迷》换新颜，2008年第7期发布
JR500系

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#2
发表于 2007-9-7 17:37  资料  个人空间  主页 短消息  加为好友  QQ
忘记是看过哪本书了
上面说轴距大，稳定性增加，但通过曲线能力下降





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#3
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发表于 2007-9-7 20:07  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 东风4D-7001 为MSN好友 通过MSN和 东风4D-7001 交谈 QQ
是是,轴距大了势必造成曲线通过能力下降,毕竟是近乎刚性连接的呀

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cm1435

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#4
发表于 2007-9-18 08:47  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 cm1435 为MSN好友 通过MSN和 cm1435 交谈
轴距增加，抗蛇形临界速度机会提高，所以高速机车的轴距一般较大





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上局福段

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#5
发表于 2008-6-5 03:41  资料  个人空间  短消息  加为好友 
都是为了提高稳定性。但是高速架子光靠轴距增加是不够的吧，应该加固了横向减振器，减少高速运行时的蛇行摆动。

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wheremylove

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#6
发表于 2008-6-5 10:36  资料  个人空间  短消息  加为好友 
二系悬挂改为高圆簧，弹性大大增加，同时加设垂直、横向、抗蛇形3种液压减震器





动车狂飙的时代到了
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asoya

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#7
发表于 2008-6-5 13:00  资料  个人空间  短消息  加为好友 
加大固定轴距利于高速下抗蛇形的稳定性。高铁来说曲线基本不是考虑问题，提高临界速度才是根本。
其他减震器，都是必须有的，无论轴距长短。





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