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海子铁路网社区 » 机车论坛 » 替橘子鸣不平——平顶山竟然长期使用橘子拉货

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标题: 替橘子鸣不平——平顶山竟然长期使用橘子拉货
1001ervin

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#11
发表于 2007-9-7 19:13  资料  个人空间  短消息  加为好友 


QUOTE:
原帖由 Fdcylingses 于 2007-9-7 10:05 发表
18节客车也快2000吨了
估计拉煤也就这么多……

显然19节大特快也就千吨





nothing is impossiable
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河北邯郸

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#12
发表于 2007-9-7 20:22  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
建议上图片让大家看看

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百川堂主

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#13
只看楼主 
发表于 2007-9-7 20:40  资料  个人空间  短消息  加为好友 
在平顶山随时能见到
我过了2次，2次都见到了，只是没拍下来





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xmdf3 (东风3+东风4B)

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#14
发表于 2007-9-7 20:57  资料  个人空间  短消息  加为好友 
西瓜可以拉客，橘子还不是可以拉货。主要是大量线路电气化以及DF4D、DF11这些内燃机车出现，打压了橘子的空间

[ 本帖最后由 xmdf3 于 2007-9-7 22:11 编辑 ]





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jmtlf

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#15
发表于 2007-9-8 11:58  资料  个人空间  短消息  加为好友  添加 jmtlf 为MSN好友 通过MSN和 jmtlf 交谈 QQ
传说宝丰车间把一些西瓜刷成橘子，确否？





2008四大愿望：
7E配襄段，白猫跑汉丹，樊辆见新车，二线早收官。
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fmpc

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#16
发表于 2007-9-8 13:34  资料  个人空间  主页 短消息  加为好友  QQ


QUOTE:
原帖由 前进1-5-1 于 2007-9-7 14:01 发表
橘子拉货咋了  他和西瓜就图装不一样

不懂了不是？DF4K功率和DF4一样这不假，但是通过变换传动比，使其最高速度从DF4的100km/h提高到120km/h，根据物理学原理：功率=速度*牵引力可知，在功率不变的情况下，速度的提高必然意味着牵引力的减小，而客车，20辆撑死1050吨，远小于货车的3500吨（或更多）。这也就意味着客车的牵引力要求比货车小。因此可以认为宝丰地区的DF4K肯定改变了传动比。





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孤独的一修

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#17
发表于 2007-9-8 20:53  资料  个人空间  短消息  加为好友 
现在杭州要看红4B拉客车几乎是种奢望了！

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我爱跨越

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#18
发表于 2007-9-8 21:03  资料  个人空间  短消息  加为好友 
昨天就看见橘子拉K14大列过望江门.

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DF11Z0001

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#19
发表于 2008-7-25 10:34  资料  个人空间  短消息  加为好友 
橘子拉货咋了  他和西瓜就图装不一样
杭段还经常拿橘子拉货

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#20
发表于 2008-7-25 12:02  资料  个人空间  短消息  加为好友 
好在橘子/西瓜本来就是力大,橘子拉货勉勉强强,我还听说过ND2拉货的事情.......





对着他(一般人)，我会说：
坐火车(公交)好，既便宜又快捷方便，而且又环保

对着她(自己心仪的女孩)，我会说：
当然是自己开车好，既不用在火车公交上跟别人挤，自己又舒服，有自己的空间，而且安全，最好还要是大开空调享受享受~

............................
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