快讯：“千里眼”化解上海轨交建设5起重大险情 远程监控系统实行“三级报警”制度

SH190012

　记者陶健报道：上海地质条件复杂，轨道交通地下工程建设风险系数特别大。市轨道交通建设指挥部今天上午公布，从2006年1月在轨道交通建设各站点正式安装远程监控系统以来，系统报警了约50多次，其中化解了5起重大的险情隐患。

　　轨道交通远程监控管理系统是在上海地铁建设十余年的科研成果和管理经验基础上开发而成的一套基于网络通讯传输、无线通讯传输、网络数据库、数据分析、预测、决策、预警等高新技术，综合了施工、监理、监测、管理、多媒体等多种信息，监控中心可随身移动的灵活、智能、高效的轨道交通建设管理系统。

　　历史经验表明，基坑工程发生重大事故前都有预兆，这些预兆首先反映在监测数据中，因此必须紧跟施工进展情况进行跟踪测量，对关键部位的测点在施工过程中应适当增加监测频率，并及时分析监测数据，了解监测数据所表示的车站基坑工程的当前程度、变化规律和发展趋势，若发现变形量、变形速率大于报警值等异常现象，则立即采取相应的防止措施来控制险情，将风险消灭在萌芽状态。相比传统的监测数据管理，具有能够第一时间发现安全隐患、专业人员科学分析、及时发布预警、保证抢险速度等诸多优点。

　　远程监控系统目前覆盖全市轨道交通建设的各个站点，实行“三级报警”制度。工地现场通过自动采集和人工采集相结合的方式，将各种相关数据和信息实时上传。每条轨道交通线路则成立一个分中心，由项目公司总工程师负责的安全监控人员进行第一次筛选，及时解决问题，取消报警状态。如遇分中心不能解决的问题，则从系统自动上报至监控总中心，由总中心专业人员解决。一旦遇到总中心人员无法解决的重大问题，则立即通知上级领导和有关专家赶赴现场解决。通过数次预警处置证明，采用远程监控，只要能够及时发现险情并处置解决，就基本能将安全质量事故隐患消除。