除了平壤---北京以外，平壤---莫斯科的8666km是走中国的（入境--丹东--沈阳--哈尔滨--满洲里--出境）。10214km的不经过我国境内，由朝鲜东北部过图们江入海口进入俄罗斯境内。

[ 本帖最后由 京局怀段 于 2007-9-5 23:14 编辑 ]

这个是在google earth上找到的朝俄过境大桥，图中河流为图们江，大桥北侧是俄罗斯，大桥南侧是朝鲜，图们江北侧的左侧蓝点以西是中国，左侧的蓝点处是中国界碑，即“一眼望三国”的地方

[ 本帖最后由 京局怀段 于 2007-9-7 09:56 编辑 ]

平壤——莫斯科的车应该是先挂在K28上，然后在沈阳挂在K19上吧。双向在沈阳都要停好久

是地

中国不是还想在这里弄个出海口出来吗？

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[ 本帖最后由 皖北甘霞客 于 2007-9-6 21:30 编辑 ]

太喜欢国际列车了

中国的海洋权益争端漫谈之一[节选]
    在出海通道问题上，日思夜想，经常要大打出手的最突出选手，就是我们的北方邻居俄罗斯。为了获得通向大洋的道路，为了获得不冻港，为了成为一个海洋国家，他们迁都、侵略、吞并、欺诈，合作，用尽了手段。你去看看圣彼得堡的历史、塞瓦斯托波尔的历史、塔林的历史、大连的历史、血泪斑斑，都和他们有关。
　　这里要说的，是瑷珲条约和图们江的故事。由于时间久远，家里的书和资料又不在手边，纯凭记忆写来，不一定对，欢迎指正，有时间的话再改写一次。
大家注意一下中国东北吉林黑龙江的地图，有没有发现靠海的地方都属于俄罗斯？老毛子对于海洋的贪婪和我天朝对海洋的无谓，两种态度合成这条国界线，记载在一个文件上——《瑷珲条约》。从此，东三省被隔绝于大洋之外，只有辽宁还留有对内海的港口。


八十年代在海洋法学界有一个大的盛事，就是重新发现我们拥有图们江的入海权。
　　《瑷珲条约》是中国政府签订的没有中文本的国际条约，它只有满文、蒙文和俄文本，也就是说，如果你只懂汉语，你没有办法合法地理解它。后来的《中俄北京条约》基本追认了这个丧权辱国的条约。从此，中国的海岸，就永远和日本海、鄂霍次克海说再见了。
　　但是据说，瑷珲条约的俄文本中，留了一段文字，说是中国渔民可以合法地在图们江上航行，也可以合法地通过图们江出海，因为他们以捕捞大马哈鱼为生。谈判的时候我们请了一位法国传教士作翻译，是他自作主张写上了这段文字，后来勘界的时候，吴大澂坚持了此条。
　　我们从图们江入海，需要沿江航行15公里，有了这15公里的航行权和出海权，就有了一个出气孔，将来未必不能成大气候。所以外交部发出说帖，取得俄朝两国认同，先派渔民，然后弄了一条小小的考察船，沿图们江入日本海，两家没有异议，权利就落到实处了。
　　要把这个权利弄成有意义有价值的东西，还需要做很多工作。我们倡议建立图们江口国际开发区，一直张罗到联合国；图们江上横着很矮的俄朝铁路界桥，我们的大船出不去，要做工作请他们加高，朝鲜还要从中作梗，要说服，要拿东西来交换；这个航行权最初是为了渔民捕捞大马哈鱼而设的，在没有成气候之前，大马哈鱼可千万不能绝种，所以每年我们都要往江里投放大马哈鱼鱼苗。可笑吧，可是没有办法，没有人会喜欢邻居强大的，俄国和朝鲜也不例外，只有细雨微风，缓缓图之。我的心中，总有一天，或买或租，我们会在图们江口拥有一块港口飞地，直下日本海和鄂霍次克海的梦想一定会实现。

很长知识，非常感谢！

不知道在沈阳编组的时候乘客是否都被关在车上。