2001年７月１３日晚２２时３７分，四川境内的达（川）成（都）铁路发生的重大路外伤亡事故，造成２２人死亡１７人受伤（事件还有不少鲜为人知的故事。


家住达川渠县双溪乡铁路沿线的张老伯简直不敢相信眼前发生的情景：一辆正在急驶的载货列车车体中伸出了一支巨臂，像一把硕大的铁铲横扫着铁路沿线的一切：信号灯、栏杆、电线杆，包括活生生的人。这在电影里曾经看到过的特技镜头，竟然在这荒僻的小山村里出现了。惊恐焦急之余，张老伯和村民们一起四处寻找电话，好向有关部门报告他们看到的危急险情，但这里远离村镇，通讯很不便利。

列车在继续向前行进！２２时３７分，列车行驶至达川市渠县境内的八庙车站时，车站助理值班员袁会益在接发列车过程中，突然发现：这辆列车装载的货物怎么这么怪异，通过对讲机，他通知司机立刻停车！

“铁手”伸出车体１．８米

火车紧急刹车了，车站立即对列车进行检查。列车的一节车厢里装载着石油钻井泵操作组合台，这套设备高３．１米、宽３．２８米，长６．５米，重达１４．３吨，收货单位为川西北石油钻井公司。

农民看到的那只伸出的“铁手”就是其附件输出传动箱，伸出车体１．８米，倾斜后最底端离地面只有０．４４米。接到报告的达成公司调度董健立即通知营山中心站站长简洪到区间巡查线路。

事故发生在八庙站前的营山、小桥、八庙三个区间，列车一路横行２１多公里，造成２１人当场死亡、１７人受伤，死伤者大多当时正在这区间的五座桥上乘凉休息（这三个区间中一共有九座桥梁）。在抢救过程中，又有一人死亡。目前，还有１２名伤员被分别安置在南充市、营山县、渠县的医院里，其中两名重伤员。

轨道车紧急出动沿线巡查

正在值班的营山中心站站长简洪最先接到了险情报告电话，他立即将营山中心站的职工、干警３１人组织起来。２２时５０分左右，轨道车开动了，他们打着手电筒开始在沿线巡查，发现一个事故点，马上安排人立即开展施救工作，当走到八庙车站的时候，轨道车上只剩下简洪一个人了。

接到事故报告后，成都铁路局的领导一边立即派人赶赴现场，一边在局调度室指挥施救工作。在以后的几个小时之内几批医疗专家、救护队分别从不同的地方赶到现场。

救助工作使受伤人员得到了及时的救助。据介绍，除了一名５０多岁的老人因为原来就有心脏病，在抢救过程中死亡外，其他被救人员的伤情都很稳定。

一个感人的场景让守护现场的铁路职工们惊呆了

１４日天亮后，一个事故点上围了许多农民，其中有死者的家属，人越集越多，运送尸体的轨道车无法开行。“乡亲们，请相信我们的政府。”这时，四川南充市领导紧急赶到了，他的一句真心话感染了大家，农民们很快散开，轨道车又开动了。

烈日当头，铁路职工们冒着４０多摄氏度的高温守护现场、处理善后工作。营山县双溪乡出现感人一幕：一位背着娃娃的妇女给大家送来了刚刚煮好的玉米，接过玉米，好多职工感动得哭了。为什么？因为这位妇女的丈夫也在这次事故中死了。“面对如此大悲痛的打击，她还能理解我们，这就是山区农民的纯朴”。一位青年职工恳请记者无论如何要为她写下一笔。

地方政府的支持、群众的理解大大加快了事故善后处理的进程。２２具尸体已于１６日晚全部火化。

这次事故的原因与责任尚在进一步的调查之中。据介绍，这个庞然大物的附件加固并不是由铁路部门来完成的；有关单位则认为，加固也是按照以前的经验来完成的。但事故毕竟发生了，造成了人民生命财产的损失，那么有关部门和单位是不是该认真反省一下自己的过失呢？是不是该主动承担起责任来呢？