建议5379/0/1/2 衡阳——张家界列车调整为衡阳——桂林，再套跑桂林——张家界！

T15

将5379/0/1/2 衡阳——张家界的车调整为衡阳——桂林，车次改为，2365/6；再套跑2361/2/3/4 桂林——张家界；在永州——张家界区间，仍然沿用原来5379/0/1/2的时刻和停站；沿途停靠：东安、全州、兴安、桂林北；
此车开行后将可以，极大的方便张家界与桂林两地的游客自由来往，同时也能增加两景区的游客数量，成为沟通湘桂旅游资源的连心车！
不过这需要增加一组车体，而且还要调整列车的编组，增加卧铺车，不知道衡阳是否还有这摸多的车体？

列车编组：1XL+8YZ+1CA+1RW+7YW
车型：22改
车体：3组；
开行顺序：（出库——2365——2362/3——2361/4——2366——入库）

2365 衡阳发车 9：12，祁东（10：13－10：16）、祁阳（10：47－10：50）、永州（11：53－12：10）、东安（12：44－12：47）、全州（13：45－13：48）、兴安（14：42－14：45）、桂林北（15：48－15：54）、桂林（16：05——）；
在衡阳——祁东区间，避让 2514 湛江－长沙；
在祁阳——永州区间，避让T5 北京西－南宁；
在东安——全州区间，避让 K156 昆明－南京西；
在全州——兴安区间，避让 K182 昆明－上海南；
在兴安——桂林北区间，避让 T6 南宁－北京西；

2362/3 桂林发车 17：15，桂林北（17：26－17：32）、兴安（18：15－18：18）、全州（19：00－19：03）、东安（20：15－20：18）、永州（21：00－21：21）、、、张家界（6：58——）；
在全州——东安区间，避让 K157 北京西－湛江；

2361/4 张家界发车 17：56、、、永州（3：18－3：26）、东安（4：37－4：40）、全州（6：04－6：07）、兴安（6：57－7：00）、桂林北（7：56－8：06）、桂林（8：17——）；
在永州——东安区间，避让K36/7 广州－柳州、T38/9 深圳－桂林、1558 南宁－南昌、
在东安——全州区间，避让 1628 南宁－郑州、K158 湛江－北京西、2514 湛江－长沙；

2366 桂林发车 8：58，桂林北（9：09－9：15）、兴安（9：58－10：01）、全州（10：43－10：46）、东安（11：32－11：35）、永州（12：49－13：04）、祁阳（13：47－13：50）、祁东（14：22－14：25）、衡阳（15：50——）
在全州站汇让 K21 北京西－桂林；
在东安——永州区间，避让 K537 上海南－南宁、T5 北京西－南宁、K181 上海南－湛江；
在永州站 汇让 K155 南京西－昆明；
在祁东——衡阳区间，避让 5377 长沙－永州、K315/8 西安－南宁；

风吹临

确实应该改到桂林

现在这个车点不好

坐的人也少

有个两地的直通客流好多了

衡阳到张家界的少有坐这车的
毕竟时间久了点

1380/1379

两个问题：一是避让的车太多。二是桂林开点最好改在晚上，因为方便旅客游玩后立即往返。
现实问题：1、桂林到张家界曾经开行有客运列车，不过是走柳州，怀化方向。为隔日开行，就是现在的2011/2012次，但在06年春运结束了，停开了。说明这两地的客流不行。
2、现在的2513次原来就是桂林到衡阳，4月份延伸运行区间。确实不知道这段客流如何？开行客车，不管是柳州局还是广铁开行这车的可能性不大。

T15

呵呵，现在湘桂还是单线，避让当然多拉，至于改点，实在是不太好排了，而且现在张家界——桂林之间都是夕发朝至，因该是很方便两地之间的旅游客流了！

都市夜归人

:$ :$ :$ 强顶！！！！！！！！！:lol :lol :lol :lol :lol :lol