5月10日休息，下午到环市中路看车，目睹了一起不大不小的运行事故。
    大概5点钟左右，我来到花果山下的“射击场道口”。这时东面已经亮了绿灯，道口的栏杆也放了下来。伴随着“行人车辆请在线外等候，不要闯红灯……”警告声，从广州站驶来的东风-4已经逐渐清晰。一切都显得这么正常。
    “射击场道口”位于“广州——广州东”区间，距离广州站东面约1公里，是京广线往广深线的必经之道。从广州站到该道口之间铺设了一系列道岔、折返线，是广州站的东“咽喉”。越过道口，广深线的上下行线开始并行往东，这里还有两组供列车上下行“变线”的道岔。
    回到“闯祸”的列车身上：逼近的是绿皮东风-4拉着的一列货车，发车线应该是广州站的二道。根据“靠左走”的行车规则，这列车应该在通过道口后利用道岔回到上行线。只见东风-4吐着烟加速通过道口，然后滑过道岔转向上行线，目测速度应该有30多公里。就在约十节车厢通过道口的时候，列车突然减速，仅仅几秒钟，刚才还蓄势猛进的巨龙竟然“原地立正”，机后仅有四五节车厢进入了上行线，也就是说这列车已经把上下行线“占领”了，当然也把道口截断了。
    在道口等待的行人议论纷纷，值班员也是一脸迷惑，不约而同地向车头张望。可以见到远处绿灯高挂，但机车已经平静了下来，仿佛没有了刚才的动力。难道撞了人？好奇的我沿着铁路旁的马路走到靠近机车的位置，不见轨道上有什么障碍，“大车”稳稳当当坐在驾驶室，倒是副司机下了车急急忙忙往车尾端走去。问题不在前面，我也只好倒回到道口“看热闹”。值班员正在劝说等待的人们绕道而行，人群问起原由，值班员用手比划着车钩的形状表示出故障了。后来问的人多了，值班员干脆说火车坏了，要堵一个多小时，大家快绕路走吧。
    接下来就是无聊的等待，毕竟列车堵在一个关键的位置，能否尽快动起来就成为事故影响程度的指标。在人们的议论声中，列车“顽固”地停在原地约20分钟，估计正常情况上下行已经有三四列车经过了，这一堵不知误了多少车的点。好不容易列车试了几次气压，仍然没有走的意思，但车尾见到有所动静，一台广州站调车的DF-5在列车尾部喷着烟走开了，因为距离远看不到DF-5具体干了什么，但好消息是副司机匆匆忙忙赶回来了。果然，副司机一登车，DF-4长鸣一声，带着停顿的巨龙又起步了。
    特别留意了列车的尾部，一切正常，车尾的闪烁警示灯齐全。但“堵车”事故是肯定的，因为“故障车”刚通过，道口“叮-叮”的警告声立即响起来，又有列车要通过了。值班员只好让焦急的行人自行车先通过，马上又放下半开的栅栏准备列车的通行。这趟“深圳——韶关”旅客列车是由下行线进广州站的，25C的车底，估计要晚点十几分钟了。
    这种“临时停车”不晓得是否划入事故范畴？但本人觉得同时堵塞上下行线路近半小时，影响还是很大的。至于是否有车厢脱钩，暂无法求证。但欢迎大家讨论司机如何了解车尾的状况？

应该叫渡线！ :em02:

停车15分钟以上算事故！