有意对本版进行改名

中原之星

一方面，这个板块所讨论的内容日益扩大，从单纯的高速铁路发展为涵盖高速铁路各种形式、各种内容的全面板块，有动车组车辆（特别在“六提”板块取消后），也有城际快速轨道（城专，具有中国特色的高速铁路），等等其它，甚至一些普速动车组也成为这里的内容

另一方面，其一海子网欠缺动车组的讨论板块，其二如果按照现有内容，板块名称势必不符内容，帖子管理存在难度

个人给出的新名称：
动车组与高速铁路
高速轨道交通系统

或者大家认为更好的

或者大家认为不合适，那将保持现有，并且作为管理者，也将加大管理力度

hornywolf

和谐跨越论坛

N521

支持“高速轨道交通论坛”

yehorse_temp

我提议改名为“客运专线与动车组”。

目前有个不成文的约定，新建或改造的时速200及以上铁路统统纳入客运专线的定义范畴（无论是否兼有货运），而比较避讳高速铁路这个说法。每个项目的名称视具体情况而定，有的就叫xx铁路，有的叫xx城际轨道交通，有的叫xx铁路客运专线，这些都是我们的讨论范围。目前海子论坛已经有了机车和车辆板块，而没有动车组板块，我们这个板块也正好可以填补这个空缺。因此建议就叫“客运专线与动车组”

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-9-3 18:15 编辑 ]

wheremylove

非传统铁路与车辆
动车组和高速线路与现在中国普遍的运营车辆及线路差别都挺大。

中原之星

看到LS上说的新建线路的问题，突然意识到，现在新建铁路都按照200km/h的标准，但是算不算高速，是不是运行高速列车，是一个问题。
所以，如果定义在200km/h这个速度等级上，那么估计新建的铁路都算是这个范畴了。
所以，个人认为，突出速度快于普通线路这个特点，可以将眼光只放在250km/h~350km/h及以上

此外，至于是轮轨还是磁悬浮，这个无所谓。

SCMfromNECF

我觉得“客运专线与高速客运车辆”比较好

yehorse_temp

原帖由 中原之星 于 2007-9-3 18:24 发表
看到LS上说的新建线路的问题，突然意识到，现在新建铁路都按照200km/h的标准，但是算不算高速，是不是运行高速列车，是一个问题。
所以，如果定义在200km/h这个速度等级上，那么估计新建的铁路都算是这个范畴了 ...

高速的定义不大好确定，按UIC的定义，200+都算高速（相应的，160是准高速，140快速，120普速）。不过这个定义是很多年前下的，现在很多人认为有些过时，有的把200-250铁路都成为快速，而300+才认为是高速。我个人认为铁路否能称之为高速跟所在地区有关。比如在云南，新建时速200的昆大铁路、南昆铁路就显得相当“高速”；而在东部地区，沪宁既有线都能提速到250，这个速度看起来实在是很普通。跟时速350的京沪高速、沪杭甬客专、沪杭磁悬浮等相比，时速250的沪宁城际铁路在这里显得很不“高速”。

所以判定高速不应当有唯一的速度标准，最好因地制宜的确定。而现在新建的大部分铁路与以往的铁路确实有很大的不同，5楼提出的一个“非传统铁路”的说法，其实就是客运专线的另一种说法，表达的意思就是“新铁路”。我想新铁路就是我们经常讨论的热点话题，只要是新铁路、并且突出客运功能、能够开跑动车组就行，而不必拘泥于其具体速度目标值。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-9-3 19:07 编辑 ]

yehorse_temp

原帖由 SCMfromNECF 于 2007-9-3 18:42 发表
我觉得“客运专线与高速客运车辆”比较好

鉴于已经有了机车版和车辆版，时速200高速机车和车辆（尽管现在还没影儿）纳入那两个板块讨论比较好，否则有抢饭碗的嫌疑，呵呵

yehorse_temp

不是所有新建铁路都适合在这个板块讨论，比如新建的宿怀铁路、阜六铁路、精伊霍铁路、西平铁路等以传统大宗物资货运或煤运为主的铁路，大家对其兴趣都不是很大。

scott_sui

至于这个版的名字，变不变都无所谓，但只要专注的讨论国内的高速铁路，客专和国外的高速铁路就行！！:lol

yehorse_temp

原帖由 scott_sui 于 2007-9-3 19:15 发表
至于这个版的名字，变不变都无所谓，但只要专注的讨论国内的高速铁路，客专和国外的高速铁路就行！！:lol

赞成，不过最好加上“动车组”。现在动车组似乎没合适的地方讨论，而机车和车辆都有自己的专版。

Itany

我赞成：快速客运与动车组


[ 本帖最后由 Itany 于 2007-9-4 11:52 编辑 ]

Redbee

建议改为“客运铁路与动车组”

明显的，本版的讨论不局限于高速铁路或者客运专线
可以说，任何城际铁路运输都是关注对象，包括客货混跑线路
但机辆模式就不和另外两个区抢了

[ 本帖最后由 Redbee 于 2007-9-3 22:23 编辑 ]

yehorse_temp

原帖由 Redbee 于 2007-9-3 22:20 发表
建议改为“客运铁路与动车组”

明显的，本版的讨论不局限于高速铁路或者客运专线
可以说，任何城际铁路运输都是关注对象，包括客货混跑线路
但机辆模式就不和另外两个区抢了

客运铁路这个词也不错，避免让人误以为客运专线就是专门走客车，不走货车的线路。

中原之星

对“客专（运）铁路与动车组”的方案表示赞同

同时也期待其他思路的出现。

焦点一：相对的“高速”
焦点二：客运、货运
焦点三：动车组

Itany

原帖由 Redbee 于 2007-9-3 22:20 发表
建议改为“客运铁路与动车组”

明显的，本版的讨论不局限于高速铁路或者客运专线
可以说，任何城际铁路运输都是关注对象，包括客货混跑线路
但机辆模式就不和另外两个区抢了

别忘了，这个客运专线可是“中国特色的客运专线”啊

hornywolf

原帖由 yehorse_temp 于 2007-9-3 18:58 发表
不是所有新建铁路都适合在这个板块讨论，比如新建的宿怀铁路、阜六铁路、精伊霍铁路、西平铁路等以传统大宗物资货运或煤运为主的铁路，大家对其兴趣都不是很大。

谁说的？我对货运最感兴趣。怎么没有货运论坛？

hakutaka

首先，没有必要突出高速，因为本身歧义很大，中国也在很多概念上不遗余力的搅浑水。
其次，动车组应该体现。但由于城铁板块还在，所以应定位于主体在城市通勤输送以外的动车组。
所以我觉得动车组与中长途客运运输可能好点（短途=通勤、近郊通勤）