本人异想天开，想对成都—长三角地区的列车进行如下优化，希望大家拍砖：

1、成都-合肥、南京西隔日的1434全部变为成都—合肥始发终到，这样成都—合肥间每日有一躺始发终到车；
2、成都-上海1354次缩短至成都-南京西间运行，保证南京到成都方向有一趟始发车；
3、成都-上海南间加开一趟特快，运行路线为达成-遂渝-渝怀-沪昆。上海到西南地区的省会级城市中除拉萨外只有重庆还只有一趟车，加此车后沪-渝间变为两趟；（成都到东、南、西、北、中就“东”还没有特快了：南有东莞东的T126、西有拉萨的T22、北有北京西的T8、中有武昌的T248，还有到重庆的城际特快，加开这趟车后东到上海也就有特快啦！ ）
4、成都-上海南的K352次缩短到杭州，杭州到成都方向有始发车；
5、成都-宁波的K424改到成都-温州间运行。温州到西南方向的客流很大，却只有一趟贵阳车，显然不和谐；宁波到成都的旅客可成城际到上海或杭州中转；
6、成都-扬州的K246延长至南通，因为这趟车可能是所有成都到长三角地区客流最差的车了。
7、成都-上海的K284、K292次运行路线不变。对于1354次的缩短可能对镇江、常州、无锡、苏州往成都方向的出行造成不便，旅客门可到南京或南通或上海中转，如果说大家对于我的想法有什么不同意，可能最大的一点就是这条吧 实在不行把扬州车改到上海来弥补！

1434全变成南京终到比较现实，合宁通车之后运行时间缩短可以做到的

2楼的意见比较好，我忽略了合宁通车的问题。那样的话扬州车就不用动了。

3.4.5建议不错

呵呵，忘了提及成都-上海南的特快要经停杭州，所以缩短目前走向的成都-上海南的K352对于这沪、杭两地的旅客出行不会造成影响，反而会方便了他们。

苏州无锡常州都3地之一车站应该有躺始发车到成都，环节到上海的压力

那就是苏州贝,还能惠及无锡 常州

这3地当前都应当尽量减少始发车，缓解沪宁线压力

这三地看来应该修东西向不走沪宁线的铁路了.

沪宁就是东西向的
所以说沪宁城际和京沪高铁需要尽快