京沪线上大站徐州竞无南去始发车。

九尾狐 · 发表于 2002-4-15 19:17:41

徐州行政上属于江苏省，铁路上却属于济南局，徐州与省会南京相距346公里（南京属于上海局）每天的客流量很大，就因为分属不同的路局，一直没有协调好，至今没有始发至对方城市的城际列车，就连一列南去的始发车都没有。

傲天 · 发表于 2002-4-15 19:22:22

huangyan3015 · 发表于 2002-4-15 19:29:44

这2个车都是徐州段的车，并且是晚上的车，车票很不好买。

冲天飞豹 · 发表于 2002-4-15 19:58:35

HUNDCEN · 发表于 2002-4-16 11:07:18

徐州南下的车不少，只不过延伸到枣庄、连云港了。如枣庄-上海、连云港-广州、连云港-汉口等。

T138 · 发表于 2002-4-18 13:08:30

徐州站在京沪线上的地位每况愈下，京沪线上的列车原来必停徐州站（13/14、21/22除外）现在北京方向的特快列车都不在徐州停了，连在徐州转陇海的T51/54 52/53次也不在徐州停了，随着提速的进行，在徐州停的列车肯定越来越少。

hundcen · 发表于 2002-4-18 13:47:51

这与其位置有直接关系。现在北京到上海的车需停两站，济南和蚌埠，也许有一天只需停一站时，就只停徐州了。不要为此感慨。不是有很多车不停天津、石家庄吗。

九尾狐 · 发表于 2002-4-19 18:27:21

你说的不错，这些车都是徐州客运段担当乘务的，可车票早已在始发站卖的差不多了，徐州站仅剩少的可怜的几张硬座了，卧铺根本就没有了。

某车迷 *发表于 2002-4-20 17:46:44* · 发表于 2002-4-20 17:46:44

同志：您所说的似乎有误！该车系2147/8次枣庄--上海西济局徐段

雕弓天狼lh · 发表于 2002-4-25 20:30:13

如果说到了京沪特快只停一个站的时候就是只停徐州了
毕竟它在中途不进行客运操作
只是技术停站
今年人大提出了建立以徐州为中心的淮北经济特区的设想
其实说百了就是要准备建立一个以徐州为省会的淮北省
因为这个地方分别属于江苏（徐州，连云港。宿迁）河南（商丘）山东（枣庄，济宁，荷泽），但是他们本身地域特殊，生活习惯相近，经济发展水平相当
所以有必要单列
只要有淮北省，作为省会徐州在政治地位大幅度提高后
在铁路上的枢纽作用也就会更加明显

zhong · 发表于 2002-4-26 10:36:57

我说你是在做梦！除非你哪天当了主席！我是蚌埠人我还希望蚌埠当直辖市呢！

平原督邮 · 发表于 2002-4-27 02:06:22

意见不同可以商榷；不要嘲讽！
韶山冲是韶山市；广安现在是地级市。你若能同主席.小平看齐，蚌埠当直辖市完全可以办到。

雕弓天狼lh · 发表于 2002-4-27 15:31:37

你说我做梦可以
蚌埠做直辖市更荒唐
而且我是看了四川省政府印发的本次人大会议内参提案
这是有根据的
请问你蚌埠直辖市的根据呢？？？

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