关于高铁利用率问题

shuai · 发表于 2007-8-29 12:19:04

350客专只允许动车，他的利用率会很高吗？在繁忙时期能发挥作用吗？
春运的临客大多是淘汰下来的绿皮车，这些车还要走老线，岂不是还要挤占货运，而客专大半时间还是闲着？

yehorse_temp · 发表于 2007-8-29 12:31:35

既然是临客，只是临时挤占以下老线，问题不大。

客专跟老线乘客定位不同。

oyzw · 发表于 2007-8-29 12:33:40

目前在既有线上运行的动车组将全部到客专上运行，大量原来的特快、快速列车由动车组担当上客专，既有线能力极大释放！

shuai · 发表于 2007-8-29 12:36:23

可是大量学生，农民工能坐得起动车吗？卧铺动车什么时候亮相？

Redbee · 发表于 2007-8-29 13:31:34

原帖由 shuai 于 2007-8-29 12:36 发表
可是大量学生，农民工能坐得起动车吗？卧铺动车什么时候亮相？

学生和农民工算不上大量，他们只不过在春运和暑运表现的比较集中

全年的看，商务公务才是大量

oyzw · 发表于 2007-8-29 14:29:46

原帖由 shuai 于 2007-8-29 12:36 发表
可是大量学生，农民工能坐得起动车吗？卧铺动车什么时候亮相？

我就觉得奇怪了，如今既有线这么多动车了，还问这种问题？我反正没机会坐动车。

shuai · 发表于 2007-8-29 14:38:41

那恐怕客专利用率还是很低吧？没有卧铺动车，夜里基本闲着

shuai · 发表于 2007-8-29 14:40:45

我觉得还是像秦沈这样什么车都兼容的客专比较和谐

BoomerCE · 发表于 2007-8-29 16:27:53

此帖周期性重复出现…

zbc · 发表于 2007-8-29 16:28:29

原帖由 shuai 于 2007-8-29 14:40 发表
我觉得还是像秦沈这样什么车都兼容的客专比较和谐

的确,这样才能提高客运专线的利用率

Itany · 发表于 2007-8-29 17:01:08

现在德国都已经允许机车车辆上线运行了
但是现在的机车轴重太大，肯定是不行的。我期待着会出时速200+的机车车辆在晚上开行直特
而且，yehorse也指出，在春运和暑运的时候可以利用晚上空闲的时间开行动车组“红眼列车”，在凌晨始发，黎明之前到达，给高额折扣，和普通车价格拉平，这样农民工应该是喜闻乐见的，毕竟比在普通车上边好的多了

Redbee · 发表于 2007-8-29 17:08:05

原帖由 shuai 于 2007-8-29 14:38 发表
那恐怕客专利用率还是很低吧？没有卧铺动车，夜里基本闲着

工务时间！

白天黑夜连轴转，铁轨不高兴了，小心动车变飞车:lol

Issac1986 · 发表于 2007-8-29 22:33:05

x经帖

leland · 发表于 2007-8-30 00:46:53

基本上350客专只有动车,包括250和350速度等级的.
250客专最低档的应该是集便25G.

350客专的利用率总的来讲是不会有问题的.可能未成网的时候会稍微差一点,特别是最早完工的郑西.动车的价格应该不是大问题.短途车目前贵的比例比较大,但是因为总的价格还是低,所以多数人还是可以承受.长途车,目前的250动车也就是原来空调硬卧的价格,而且比硬座舒服多了.开24小时的硬卧和12小时的动坐,估计还是选动坐的人多一些.实际上现在长途车非临客,硬座已经挂得很少了,有也是短途客为主,春运暑运大家买不到票的时候除外.而且动车成本未必比机辆高,特别是考虑到车辆利用率高,省机车,等因素以后.只是铁道部不敢涨普通车票价罢了.
350客专都是比较繁忙的干线,所以客流都不是问题.有点问题的是个别250客专或者城际.某些穷省为了门面搞这个,是会有点问题.但是如果标准不高,投资控制住,问题也不是那么大.如果与干线客专接轨还可以增加干线的利用率.

Issac1986 · 发表于 2007-8-30 11:20:13

原帖由 leland 于 2007-8-30 00:46 发表
基本上350客专只有动车,包括250和350速度等级的.
250客专最低档的应该是集便25G.

350客专的利用率总的来讲是不会有问题的.可能未成网的时候会稍微差一点,特别是最早完工的郑西.动车的价格应该不是大问题.短 ...

郑西的确完工太早了，本身又太短。。。

Issac1986 · 发表于 2007-8-30 11:21:14

原帖由 shuai 于 2007-8-29 14:40 发表
我觉得还是像秦沈这样什么车都兼容的客专比较和谐

显然不和谐，速度等级太多，快的被压慢的被踩

shuai · 发表于 2007-8-30 11:38:39

高铁能承担轻载货运吗？如海鲜等

[ 本帖最后由 shuai 于 2007-8-30 11:40 编辑 ]

shuai · 发表于 2007-8-30 11:44:20

原帖由 Issac1986 于 2007-8-30 11:21 发表

显然不和谐，速度等级太多，快的被压慢的被踩

现在秦沈线动车不占主流。只有城际铁路才是以动车为主，长途线路需要卧铺车。

yehorse_temp · 发表于 2007-8-30 12:12:58

原帖由 shuai 于 2007-8-30 11:44 发表

现在秦沈线动车不占主流。只有城际铁路才是以动车为主，长途线路需要卧铺车。

这是落后+守旧的看法。

8小时以内不需要卧铺，而8小时高速列车可以跑2000+公里，足够“长途”了。
而高速铁路不管长途还是短途都可以而且应该以动车为主并实现（准）公交化。

[ 本帖最后由 yehorse_temp 于 2007-8-30 12:21 编辑 ]

yehorse_temp · 发表于 2007-8-30 12:19:45

原帖由 shuai 于 2007-8-30 11:38 发表
高铁能承担轻载货运吗？如海鲜等

海鲜如果冷冻的话时间长短无所谓，如果用水柜运输就不算轻载，不适合由高铁承担，一般可以由集装箱班列运输。

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