资料收集帖——CRH的中间电压

newaurora1

那么这样说来，当CRH2的中间电压达到3000V，电动机电压达到2300V的时候，电动机实际已经处在超额工作状态，电动机的功率大于额定功率？是不是这种状态只能在短时间内维持（如高速中加速），而不能长期存在，否则会损坏电机？

广铁广段

我是这么认为的！所以日本车最大能力的发挥了4800KW的功率（即电压提到3000），但是其它车5400KW的能力并没有被完全发挥，虽然有点浪费，但是其后备力或是底气还是很足的！

[ 本帖最后由 广铁广段 于 2007-9-29 10:22 编辑 ]

freeman003

原帖由 newaurora1 于 2007-9-28 19:19 发表
那么这样说来，当CRH2的中间电压达到3000V，电动机电压达到2300V的时候，电动机实际已经处在超额工作状态，电动机的功率大于额定功率？是不是这种状态只能在短时间内维持（如高速中加速），而不能长期存在，否则 ...

CRH2中间电压最高可达3043V(再生时),平时牵引时基本是2603-2996V(MON显示),启动时瞬间电流可达650多A,变流器额定输出三相2300V..使用3300V/1200A等级IGBT.电机额定电压2000V

hakutaka

原帖由 广铁广段 于 2007-9-28 15:00 发表

呵呵！！对啊！就是三电平，每个管子有相应的情况，共27种而其他只有8种，但是解释起来很麻烦，再说完整的电路图不敢贴出来，见谅！！

电路不用你给我解释，我是暗示你原帖子有叙述错误请改正~

hakutaka

原帖由 newaurora1 于 2007-9-28 19:19 发表
那么这样说来，当CRH2的中间电压达到3000V，电动机电压达到2300V的时候，电动机实际已经处在超额工作状态，电动机的功率大于额定功率？是不是这种状态只能在短时间内维持（如高速中加速），而不能长期存在，否则 ...

注意概念中间电压不等于到达电机的电压要注意压降（IGBT还不小呢）。

hakutaka

原帖由 广铁广段 于 2007-9-29 10:16 发表
我是这么认为的！所以日本车最大能力的发挥了4800KW的功率（即电压提到3000），但是其它车5400KW的能力并没有被完全发挥，虽然有点浪费，但是其后备力或是底气还是很足的！

不是发挥没发挥的问题，其实超一点（满牵有效，长途车一般适当控制并不超，超的话在拐点超），把大台曲线拉直，一直是日本的特色，也是加速快的算法上的特点之一。207系这样的通勤车过载倍率达到2倍，北京地铁只用了1.2倍（东洋电机）算很客气。
由于实际电机在高速状态下工况可能恶化，特别是2电平方式相对谐波大（3电平27种状态过渡更平滑，相同频率为前提），除了对于电网（再生时）对于电机的实际出力也会有不良影响，此时适当扩展一点电机的电压范围，在VVVF和CVVF过渡时或者CVVF下的末端适当提升电压，可以改善其高速下的特性。

[ 本帖最后由 hakutaka 于 2007-9-29 20:11 编辑 ]

newaurora1

这位老兄也没有CRH2电动机的工作特性图？如果有的话帖出来大家分享一下啊
还有，上面几位的表述都太专业了，能否这样认为，当电机的电压超过2000V时，电机已经处在过载状态？（相当于CPU加压超频）

[ 本帖最后由 newaurora1 于 2007-9-30 00:10 编辑 ]

广铁广段

原帖由 hakutaka 于 2007-9-27 22:48 发表

:L 三点平方式没解释出来啊

我是说那么电机的各相可以得到 U/2，0，-U/2，写起来很麻烦！要解释也很麻烦！
左边是两点式逆变器，右边是三点式逆变器
对于左边（CRH1 ），开关S1，S2，S3可以上下拨动等效于理想的IGBT导通或是关断，所以他们的开关组合有8种，其中有6种是有效的，两种无效（全部在上面，或是全部在下面），
右边的是（CRH2），开关S1，S2，S3也可以上下拨动等效于理想的IGBT导通或是关断，但是在中间多了个0电势（串联电容器的中点），那么每个开关臂有三种开关状态，对于3组桥臂，就有27种开关组合状态，其中无效的3种（全部在上，全部在下，全部在中）

前面说到最大利用率问题，是因为如果要完全利用中间电压，那么逆变器给电机通电后的旋转磁场应该是完全圆型的，但是现在最先进的控制算法，也只能使其近似圆形，所以利用率只有0.8多点。

此外采用三电平后，可以用27种状态来模拟电压情况，使得其更加细致和详细（简单的说更加接近圆形），而只用8种的话（比正六边形好点）

hakutaka  这样解释不知是否正确！

[ 本帖最后由 广铁广段 于 2007-9-30 10:56 编辑 ]

数码音响

电机可以短时间超负荷，半导体元件一般不要超负荷

数码音响

逆变器给电机通电后的旋转磁场做到完全圆型不难（纯正弦波），但是太浪费中间电压。
所以现在最先进的控制算法使其近似圆形以尽可能利用中间电压。

广铁广段

原帖由 数码音响 于 2007-9-30 11:55 发表
逆变器给电机通电后的旋转磁场做到完全圆型不难（纯正弦波），但是太浪费中间电压。
所以现在最先进的控制算法使其近似圆形以尽可能利用中间电压。

你i说的是调制度的问题，传统的正弦不能充分利用中间电压！下面那个就是将正弦调制波变成空间电压矢量来控制

hakutaka

原帖由 广铁广段 于 2007-9-29 23:48 发表

我是说那么电机的各相可以得到 U/2，0，-U/2，写起来很麻烦！要解释也很麻烦！
左边是两点式逆变器，右边是三点式逆变器
对于左边（CRH1 ），开关S1，S2，S3可以上下拨动等效于理想的IGBT导通或是关断，所以 ...

:lol 这回逻辑基本通顺了，上次那个帖子你“因为所以”衔接乱了