关于青藏线一直想不通的一个问题

跨越DF11G

真想去那看一看

aifeng

haha

Hercules

原帖由 aifeng 于 2007-8-24 19:17 发表




这个朋友可能不熟悉青海的情况，北线经过的天峻，刚察两个县城无非就是一条街道，几千人口的小镇，没有任何工业。南线确不通，经过的茶卡镇是盐业集团的重要矿区，人口远比青海一般的县城要多的多。　　 ...

对青海确实不熟悉，只想到北线有曾经的原子弹基地。

飞翔钻石

复杂的问题 说不清楚

☆上局宁东段☆

挖隧道更不合算!!!

京局张段

不挖  40公里 一公里一亿  糟践

老青蛙

原帖由 swm69 于 2007-8-24 16:21 发表
这位朋友是搞设计的吧？佩服啊！想法很好，多出的钞票谁处？？

我来印!
瞧:这是我刚印好的:lol

myq04

楼上真有意思

rita520

喜欢１５１，喜欢２２１！青海真美！

老糊涂

关角可是个大工程

兰州铁路局

不知道楼主有什么想不通的，事实上，G109线从西宁出来走湟源后分出G315沿着青藏铁路走，而G109走青海湖南岸~暂时就以这里来说吧，从湟源到日月山只有区区30多公里的路，但是海拔却从2600M一下提升到3200多米，这样的线路根本就不适合铁路的建设，因为距离和高差并不是打长大隧道能解决的问题，这个高差都超过了秦岭北坡的高差和长度~从日月山垭口经过倒淌河到151基地道是确实比较平坦，但是一样都是上坡，而且从卫星上来看，这里的地址和坡度都没有办法和北面相比！

再说说橡皮山吧，似乎我记的公路翻阅橡皮山的海拔标高是3950米吧，实际橡皮山海拔应该在4400米，当然修建铁路铁路可能会比这个低一点，但是估计也低不到什么地方去，在高原上虽然说河谷地带（山谷地带）看着是比较平缓的，但是具体和海拔之间估计又超过了火车的限坡~

一般说青海湖三面环山就是说东面是日月山，南面是青海南山，西面是橡皮山。当然严格意义上北面也是大通山（祁连山的余脉），但是整体来说北面山的缓和度要比南面好的多！平均海拔也就3100多米，而且是比较缓慢的上升的，比东边日月山和青海南山以及橡皮山的海拔都要低的多所以自然选线就选择北面了。

关角隧道穿越的关角山海拔只有4000多米，在天峻草原和柴达木盆地之间。是通向柴达木的东大门，出了关角隧道，海拔一下子降到了2000多米，比翻阅青海南山省事多了~

[ 本帖最后由 兰州铁路局 于 2007-8-29 17:00 编辑 ]

兰局西固段

如果要过日月山那好呀，我以后就可以回龙羊峡看看
了！

硬件高手1918

会不会那里有什么军事基地？

aifeng

哈哈  去年的帖子怎么又被翻出来了！西格线改走湖南只是我们车迷一个美好的想法，这样我么就可以在飞速行驶的火车上欣赏美景了。可惜现在复线已经开工了。。。。

也许1000年以后，西宁，格尔木都发展成了大都市，两城市间修磁悬浮的时候会有工程师考虑南线的。

远行

我走109国道青藏公路（青海湖南侧）的全程记录（从倒淌河镇到格尔木市区）、图片多多

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b069cd0010099am.html

我到海北州西海镇、海晏县三角城镇的图片游记

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b069cd0010099b7.html

我走青藏铁路西宁格尔木段全程记录、图片多多

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b069cd001000amw.html

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b069cd001000aos.html

规划中的格尔木到成都铁路（四川省称之为“川青铁路”）
从格尔木引出，沿109国道，  经都兰香日德镇，向南折向玛多县花石峡、达日县、阿坝县到成都

老玩童

好想法阿！可以考虑一下。

mangfei

中国就 需要你这样的人才 可惜啊 铁道部又要损失了一名人才啊

152mm

原帖由 远行 于 2008-7-6 09:38 发表
我走109国道青藏公路（青海湖南侧）的全程记录（从倒淌河镇到格尔木市区）、图片多多

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b069cd0010099am.html

我到海北州西海镇、海晏县三角城镇的图片游记

http://blo ...

川青铁路有什么意义？

152mm

原帖由 远行 于 2008-7-19 19:36 发表
楼上是青海的

川青，不知道有啥意义，青海就这么规划的

恩那，我青海人

BankofDota

东边不是问题，按lz的意思根本不经过日月山，从湟源沿G315到海晏然后环湖东路能绕开
而且真翻日月山也不是不可能，西倒一级（原G109）沿药水河河谷一路缓上，坡度分布很均匀，铁路肯定也能做到，千分之二十的坡度不过是秦岭北坡还不用弯弯曲曲的展线和隧道（这一段西倒一级只有不超过五个隧道）
另外“平均海拔也就3100多米”数据有问题吧，青海湖湖面就3200了……