关于青藏线一直想不通的一个问题

aifeng · 发表于 2007-8-24 15:18:57

我一直不明白，青藏二线为什么非要去挖关角山那40多公里长的变态隧道？为什么不能考虑过海晏后走已经废弃的海湖支线到青海湖东岸边，然后沿湖岸经过湖东种羊场－青海湖渔场－151基地－黑马河，这一路都是青海湖沿岸一望无边的大草原。过黑马河后可能要翻越和关角同属于一条山脉的橡皮山。我今年走过橡皮山一次，山脉东侧落差比较大，西侧是一条很平坦的山谷，整个山脉宽度大概只有20公里。隧道打过去应该非常简单。翻越橡皮山后又是一望无际的草原，经过大水桥一路可以到茶卡盐湖接茶卡支线连上现在的青藏线。

走青海南线距离约比走北线远几十公里。但是所过之处是青海旅游的精华所在，整个线路有150公里和青海湖并行，有40公里和茶卡盐湖并行。从海晏县后边的海湖站引出又可以方便的绕开日月山脉。　全线唯一的困难路段就是穿越20公里宽的橡皮山，我想比较关角山，橡皮山应该容易穿越的多。

二线改走青海湖南岸以后，既可以帮助青海旅游业的发展。可以促进青海南部高原的资源开发比如都兰的铁矿。现在的北线和关角隧道一样可以保留，还是可以用做货运和木里煤矿开发。不是很好吗？

aifeng · 发表于 2007-8-24 15:32:53

贴个示意图

aifeng · 发表于 2007-8-24 15:42:23

橡皮山西侧的大水桥地区是半荒漠草原

call346 · 发表于 2007-8-24 15:42:37

从皇源到倒躺河似乎必须得经过日月山，我看不清你的示意图～

aifeng · 发表于 2007-8-24 15:43:24

橡皮山西侧是一条平坦的山谷，一直通到山里

aifeng · 发表于 2007-8-24 15:44:33

橡皮山东侧比较陡，落差很大

aifeng · 发表于 2007-8-24 15:45:27

橡皮山下来就是青海湖边上了

aifeng · 发表于 2007-8-24 15:51:40

补充一下　　　海晏县西边有个小站，叫海湖站，那里曾经引出一条专用线到青海湖北岸（现在可能已经废弃），据说是拉沙子用的（可能曾经有军事用途）。我的大比例地图上有标明。从那里引出向南沿青海湖东岸过种羊场可以一直到151基地。这条路现在有湖东二级公里相伴。这样布线可以方便绕过日月山山脉。

109国道是从湟源引出，翻越日月山垭口。日月山落差在500米左右。火车翻越需要很长引线。

swm69 · 发表于 2007-8-24 16:21:59

这位朋友是搞设计的吧？佩服啊！想法很好，多出的钞票谁处？？

aifeng · 发表于 2007-8-24 16:49:35

想一想啊　　能把关角绕过去，那个变态隧道。一公里一亿。　　要真绕过去，铁一院、十二局这些指望关角发财的单位财路可断掉了。哈哈！　　纯属玩笑贴，要真要绕，连橡皮山我也有绕过去的方案

Hercules · 发表于 2007-8-24 17:03:15

跨越了两个县城，从经济效益上来说不是很合算。

call346 · 发表于 2007-8-24 18:34:45

原帖由 aifeng 于 2007-8-24 15:51 发表
补充一下　　　海晏县西边有个小站，叫海湖站，那里曾经引出一条专用线到青海湖北岸（现在可能已经废弃），据说是拉沙子用的（可能曾经有军事用途）。我的大比例地图上有标明。从那里引出向南沿青海湖东岸过种羊 ...

呵呵，不是109引出，是315从109在湟源引出~~
至于为什么不和楼主的想法相同可能是因为橡皮山有其特殊的地质状况，而且如果按楼主的帖子来看，确实要绕很多道，那样还不如直接打通关角，可能投资差不多但显然运营起来速度会更快~~~

aifeng · 发表于 2007-8-24 19:17:43

原帖由 Hercules 于 2007-8-24 17:03 发表
跨越了两个县城，从经济效益上来说不是很合算。

这个朋友可能不熟悉青海的情况，北线经过的天峻，刚察两个县城无非就是一条街道，几千人口的小镇，没有任何工业。南线确不通，经过的茶卡镇是盐业集团的重要矿区，人口远比青海一般的县城要多的多。　　比如还有青藏线上的火车一般停可可盐湖站，确不停可可旁边10公里的乌兰县城。　　　再说北线并不会废弃，现在的路况也还不错，还可以使用啊！

aifeng · 发表于 2007-8-24 19:21:36

原帖由 call346 于 2007-8-24 18:34 发表

呵呵，不是109引出，是315从109在湟源引出~~
至于为什么不和楼主的想法相同可能是因为橡皮山有其特殊的地质状况，而且如果按楼主的帖子来看，确实要绕很多道，那样还不如直接打通关角，可能投资差不多但显然 ...

具体说到橡皮山的地形，我今年开车去看了下。　橡皮山和关角同属于“青海南山”山脉。地质结构应该是一样的，橡皮山西侧有一条很宽很平缓的山谷直接通到山里。东侧确不一样，非常陡峭，并且落差很大，在300米以上。下山就是青海湖黑马河。。。

aifeng · 发表于 2007-8-24 19:27:08

发这个帖子主要是给朋友们讨论一下的。　为什么当年青藏公路选择了南线　　青藏铁路却选择北线。

我给人觉得铁路选择北线可能和当年221厂（原子弹制造工厂）选址青海湖北岸金银滩草原有关。其实青藏铁路当初是一段一段向西修的，先是修到湟源，然后因为221厂修道海晏，然后因为热水煤矿修到哈尔盖，一步一步向西逢山开路遇水架桥。　如果当初221选址在湖南侧，恐怕铁路就和现在的109相伴而行了。

[ 本帖最后由 aifeng 于 2007-8-24 19:29 编辑 ]

方土豆子 · 发表于 2007-8-24 22:04:41

原帖由 aifeng 于 2007-8-24 15:45 发表
橡皮山下来就是青海湖边上了

真美啊！美的让人心醉！

远行 · 发表于 2007-8-24 22:34:06

强烈支持楼主的想法:handshake :handshake

hohhot · 发表于 2007-8-24 22:35:16

原帖由 aifeng 于 2007-8-24 19:27 发表
发这个帖子主要是给朋友们讨论一下的。　为什么当年青藏公路选择了南线　　青藏铁路却选择北线。

我给人觉得铁路选择北线可能和当年221厂（原子弹制造工厂）选址青海湖北岸金银滩草原有关。其实青藏铁路当初 ...

基本赞同

swm69 · 发表于 2007-8-24 23:40:39

楼主可是铁一院西宁分院的？分析的基本正确！

hornywolf · 发表于 2007-8-25 02:52:35

保留青海湖南岸不开发，未必不是好事

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关于青藏线一直想不通的一个问题

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