大家认为京广和京沪铁路那个更适合提速呢?

铁路小亨 · 发表于 2002-4-11 23:39:18

还有,它们谁的技术速度更快呢?

深田培培 · 发表于 2002-4-12 22:19:37

T138 · 发表于 2002-4-12 23:41:19

京沪线更需要进一步提速，扩能改造，迫切需要电气化！

tgv2000 · 发表于 2002-4-13 11:19:12

波比 · 发表于 2002-4-13 11:37:35

铁路小亨 · 发表于 2002-4-13 18:29:30

transcend · 发表于 2002-4-15 10:27:36

京广线的石家庄-安阳和郑州-许昌也是限速160，但和沪宁线一样一般都控制在140。两条线都很繁忙，也经过很多大城市。从目前看，京广线实现了电气化，应该技术标准更高啦。

某车迷 *发表于 2002-4-15 14:41:43* · 发表于 2002-4-15 14:41:43

我认为都需要提速，也具备提速条件。

ANDRIY · 发表于 2002-4-15 18:36:15

兩線都要提速
京廣要盡快建成四線，實行客貨分離
京滬線要早日電氣化

京沪高速铁路 · 发表于 2002-4-18 13:16:01

ss8 · 发表于 2002-4-18 17:37:20

主要因为沪宁线上有个叫<去死也>的东风11制造厂,它制造的内燃机车尽管以冒黑烟,噪声隆著称,但必尽还是达到了时速160公里的国际先进速度.填补了我国没有大功率内燃机车的空白.如果用了电气机车,那么<去死也>厂的人岂不都要失业.还有,上海要么不搞,要搞就要一鸣惊人,磁悬浮从上海一直开到北京,开到全国.上海铁路局的头们目前还是热衷于搞些所谓的<城际列车>炒作炒作,为自己添点政绩,好升官,电气化还早着呢,理由很多,缺电,国防,东风11宝贝等等.

T138 · 发表于 2002-4-19 14:12:16

话不能这样讲，京沪线电气化后，戚厂还可以为其他提速非电气化线路提供机车，如青藏线，兰新线.......

韩抒 · 发表于 2002-4-19 22:42:27

确实话不能这么讲,我也是觉得如果京沪线实现电气化后,戚墅堰厂不仅可以继续造内燃机车,还可以像现在的大连厂和资阳厂一样,同时造电力机车,这样不是很好吗?

SS8 · 发表于 2002-4-21 08:19:33

上海铁路局的头们应该向郑州铁路局好好学习,望着郑州站头上四面八方的电气架空线及漂亮的电气化的中原之星,着实令人鼓舞.

雕弓天狼lh · 发表于 2002-4-25 20:22:46

是呀
京沪电气化的事情已经提了很多
但是不是我们这些热心的车迷说了算
还是要铁道部的官僚说了才算术呀
都很重要
但是真的京沪不电气化太说不过去了

		自动登录	找回密码
密码			注册进站