为什么杭州湾大桥只有公路????

cnil · 发表于 2007-8-27 01:48:34

原帖由 wangzz1314 于 2007-8-24 00:52 发表
你所示的图离岸边多远?杭州湾大桥的中心线距离岸超过15公里.和你所示桥梁没有可参考性,
另外你提到的海岛,你可以参考一下润扬长江大桥锚墩的资料.参考了之后再考虑在这里建两个海岛是不是符合实际的.
锚墩是个 ...

润扬南叉桥锚锭施工时冷冻法是靠冷冻土中的水而提高土的承载力，而并不只是“冷冻水”

cnil · 发表于 2007-8-27 01:53:02

原帖由 wangzz1314 于 2007-8-21 23:33 发表
杭州湾大桥有大量民资参股,把桥梁弄成公铁两用,造价成倍增加,股东们不会答应。再说啦，大型跨海铁路桥梁有技术难度，尤其是主航道中心的大跨径结构，那东西不好摆平，目前中国铁路桥中单孔跨径最大的好象是240来 ...

中国铁路桥中单孔跨径最大的是青马大桥（虽然跑的是机场快线和东涌线）
而假如做刚桁架拱桥主跨也可以不难地超过240m

cnil · 发表于 2007-8-27 01:53:58

原帖由 QQme 于 2007-8-22 12:04 发表

开建的时候还没有动车组。。。

错，杭州湾大桥开建时，中原之星都已经有了。

suhoy · 发表于 2007-8-27 20:50:53

原帖由 cnil 于 2007-8-27 01:45 发表

濑户内海、丹麦大海带、青马大桥都不比杭州湾条件好到哪去～照样公铁两用

濑户内海的台风时期列车都是见合运营====停运???但是濑户通道是别无选择,杭州湾不是

bingyu · 发表于 2007-8-27 21:20:07

我觉得，杭州湾大桥如果可以走列车，造价要多100亿，走5000吨大列，可能还要再多200亿

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