从国家地理查阅得知,烟大渤海通道采用南桥北隧的形式,为公路单种通道

个人觉得应该改为公铁双通道,既然洞也挖了,桥也架了,为什么就不能多用几根梁,多挖几芍土????

公铁双通道中,日本的濑户大桥本洲四国通道,欧洲的德国---丹麦----瑞典跨海通道就是很好的例子



再不行也不应该是公路单种通道,而是铁路单种通道
像英法隧道一样可以使用专门输送汽车的运输车辆,由于设计得当,效率也很高,,
但是公路单种通道确实没有运输铁路的功能的


我非常不希望中国变的和美国一样,最后客运都是私家车和飞机的天下

汽车旅行没有火车旅行舒服,而且汽车对环境的威胁比火车大
还会导致拥挤

我们要维护和谐的铁路!!!!从飞机和汽车的进攻中捍卫我们伟大的铁路!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

估计还能讨论20年

LZ要知道，公铁两用桥无论是船舶通航能力还是建设成本都比公路桥劣势多了.......

我觉得从稳定性来看，应该学习英法隧道，修纯铁路通道，汽车搭火车过海
这么长的公路隧道，安全是大大大问题，想想勃朗峰大火。。。

支持这个

甭当真，最终修建啥，谁也说不准

这个是金玉良言
铁路隧道安全，运能大，建设成本低，在废气排放等处理上都很简单

对，不过桥梁那段怎么办？

确实需要再等２０年吧．

赞同！
无论从经济、环保，还是安全角度考虑，将来的烟大海底隧道应该是铁路隧道。