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标题: 渤海通道竟然只有公路!!!!!!!!!!!!!!!!!!铁路隧道比公路隧道实用
suhoy
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#1
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发表于 2007-8-21 19:50
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渤海通道竟然只有公路!!!!!!!!!!!!!!!!!!铁路隧道比公路隧道实用
从国家地理查阅得知,烟大渤海通道采用南桥北隧的形式,为公路单种通道
个人觉得应该改为公铁双通道,既然洞也挖了,桥也架了,为什么就不能多用几根梁,多挖几芍土????
公铁双通道中,日本的濑户大桥本洲四国通道,欧洲的德国---丹麦----瑞典跨海通道就是很好的例子
再不行也不应该是公路单种通道,而是铁路单种通道
像英法隧道一样可以使用专门输送汽车的运输车辆,由于设计得当,效率也很高,,
但是公路单种通道确实没有运输铁路的功能的
我非常不希望中国变的和美国一样,最后客运都是私家车和飞机的天下
汽车旅行没有火车旅行舒服,而且汽车对环境的威胁比火车大
还会导致拥挤
我们要维护和谐的铁路!!!!从飞机和汽车的进攻中捍卫我们伟大的铁路!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
笛初鸣 ------ 火车迷 2008 系列活动开始
MS0079
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#2
发表于 2007-8-21 20:18
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估计还能讨论20年
神不为者,人为之
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#3
发表于 2007-8-21 20:59
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LZ要知道,公铁两用桥无论是船舶通航能力还是建设成本都比公路桥劣势多了.......
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#4
发表于 2007-8-22 09:27
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我觉得从稳定性来看,应该学习英法隧道,修纯铁路通道,汽车搭火车过海
这么长的公路隧道,安全是大大大问题,想想勃朗峰大火。。。
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#5
发表于 2007-8-22 10:32
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Issac1986
于 2007-8-22 09:27 发表
我觉得从稳定性来看,应该学习英法隧道,修纯铁路通道,汽车搭火车过海
这么长的公路隧道,安全是大大大问题,想想勃朗峰大火。。。
支持这个
怀旧,并且面向未来。这就是人生
rbridge
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#6
发表于 2007-8-22 11:44
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suhoy
于 2007-8-21 19:50 发表
从国家地理查阅得知,烟大渤海通道采用南桥北隧的形式,为公路单种通道
个人觉得应该改为公铁双通道,既然洞也挖了,桥也架了,为什么就不能多用几根梁,多挖几芍土????
公铁双通道中,日本的濑户大桥本洲四国通 ...
甭当真,最终修建啥,谁也说不准
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#7
发表于 2007-8-22 12:14
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Issac1986
于 2007-8-22 09:27 发表
我觉得从稳定性来看,应该学习英法隧道,修纯铁路通道,汽车搭火车过海
这么长的公路隧道,安全是大大大问题,想想勃朗峰大火。。。
这个是金玉良言
铁路隧道安全,运能大,建设成本低,在废气排放等处理上都很简单
干线普及提速大功率交流电货机,适当重联,提高轴重,增加发车密度
大力发展高速动力分散电动车组,同时适当发展高速客运电力机车和200等级客车车辆
既有提速客机下支线,并大力推广支线货运、小运转、调车通用内燃交流车,适当发展普速动车组
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#8
发表于 2007-8-22 12:15
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Issac1986
于 2007-8-22 09:27 发表
我觉得从稳定性来看,应该学习英法隧道,修纯铁路通道,汽车搭火车过海
这么长的公路隧道,安全是大大大问题,想想勃朗峰大火。。。
对,不过桥梁那段怎么办?
山区高速
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#9
发表于 2007-8-22 12:24
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确实需要再等20年吧.
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#10
发表于 2007-8-22 16:31
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Issac1986
于 2007-8-22 09:27 发表
我觉得从稳定性来看,应该学习英法隧道,修纯铁路通道,汽车搭火车过海
这么长的公路隧道,安全是大大大问题,想想勃朗峰大火。。。
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无论从经济、环保,还是安全角度考虑,将来的烟大海底隧道应该是铁路隧道。
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