客运专线接触网支柱

oyzw

客运专线包括250-350公里等级接触网规格统一为H型钢支柱，类似法国TGV线接触网支柱。
例如：

合宁高铁立下电网第一杆

发布日期： 2007-8-16 0:42:01 稿件来源：江淮晨报 作者：谭小兵 刘兵生

昨日，合宁高速铁路客运专线全椒县建设工地正在进行电气化工程立杆作业（见图）。当天中铁四局电气化公司建设者立下合宁铁路电气化工程第一根电力接触网支柱，这标志着合宁高速铁路电气化施工重点由下部基础施工转入上部工程安装施工。合宁高速铁路全长１６６公里，为国家一级双线铁路。建成后，我省通向经济发达的长三角地区的交通运输将更加便捷。       谭小兵 本报记者 刘兵生 摄                       （晨报全椒专电）

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软卧~~~

好消息啊 期待早日建成

质量要保障啊:lol

pardor

津滨轻轨就是用H型钢的接触网支柱，维护起来比水泥的省事，就是造价高些。现在马钢上了条H型钢连轧线，合宁和合武以及后面的京津武广估计都采用的是马钢的产品。马钢股票大涨:lol

Itany

貌似这是国内第一次采用H型支柱
开始看TGV的支柱很像路灯杆，确实很漂亮

oyzw

原帖由 Itany 于 2007-8-22 14:13 发表
貌似这是国内第一次采用H型支柱
开始看TGV的支柱很像路灯杆，确实很漂亮

轻便 坚固  美观 安全！

中原之星

整个横跨全钢结构？

pardor

原帖由 Itany 于 2007-8-22 14:13 发表
貌似这是国内第一次采用H型支柱
开始看TGV的支柱很像路灯杆，确实很漂亮

应该说是第一次在国铁上采用H型钢支柱，地铁上已经有采用的先例了。

oyzw

原帖由 中原之星 于 2007-8-22 19:33 发表
整个横跨全钢结构？

图上内容不是横跨结构，只有站线才是横跨结构，应该也是全H钢结构

Itany

原帖由 pardor 于 2007-8-23 00:20 发表

应该说是第一次在国铁上采用H型钢支柱，地铁上已经有采用的先例了。

阿，谢谢指教，我对地铁不太了解……

中原之星

原帖由 oyzw 于 2007-8-23 12:32 发表

图上内容不是横跨结构，只有站线才是横跨结构，应该也是全H钢结构

就算是双线线路上，我估计同位置的支柱也会在顶部加一个横的钢结构连接固定两根支柱，也算是横跨吧

至少现在很多地方的新电化改造，特别是满足200km/h以上的地方，在混凝土圆形支柱的顶端，也加上了一个横的钢架

oyzw

原帖由 中原之星 于 2007-8-23 17:57 发表

就算是双线线路上，我估计同位置的支柱也会在顶部加一个横的钢结构连接固定两根支柱，也算是横跨吧

至少现在很多地方的新电化改造，特别是满足200km/h以上的地方，在混凝土圆形支柱的顶端，也加上了一个横 ...

既有线电气化改造在支柱上加横架估计是为了提高稳定性，毕竟原设计的接触网允许速度不高，客运专线接触网设计标准高，应该会尽量简洁，硬横跨结构不会太多，也节省投资，我国客专的接触网样式根据供电模式，是采用欧洲的标准，今后完工将呈现欧洲高速网的情景。

highrock

顶！