关于京秦客专的问题

D11/12

1.这条线路用是否有规划，如果有开工大概115能开工吗？
2.如果没有，会不会改造现在的京秦，最高能到300吗？如果不能，能到250吗？

yehorse_temp

1、中长期规划上有，但115内不可能开工，以后是否被调整出中长期规划也不好说。

2、既有线已经通过改造，没有再次改造的必要性和经济性。

3、未来较长一段时间内，京哈主通道是：北京南—京沪高速—天津西—地下直径线—天津—津秦客专—秦皇岛—秦沈客专—沈阳北—哈大客专—哈尔滨。

铁路小亨

原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-21 19:02 发表
3、未来较长一段时间内，京哈主通道是：北京南—京沪高速—天津西—地下直径线—天津—津秦客专—秦皇岛—秦沈客专—沈阳北—哈大客专—哈尔滨。

这个明显是乱说.我可以明确告诉你不是这样的

wanyanyu

原帖由 铁路小亨 于 2007-8-21 19:15 发表

这个明显是乱说.我可以明确告诉你不是这样的

呵呵,那就具体说说到底是什么样子的?

leland

原帖由 wanyanyu 于 2007-8-22 00:12 发表

呵呵,那就具体说说到底是什么样子的?

京哈在相当长一段时间内还是会走老京秦线.目前这段路动车只需要2小时.因为秦沈标准低,哈大的初期线上标准也不高(据说是200公里,当然媒体报道可能有误),跑250的动车就够了..津秦客专也要等很多年才会修(至少比京沪/哈大晚2-3年),要达到350的速度恐怕要到2020年了,到时候估计京秦客专都通车了.而且走天津的话,即使能按350的速度跑,也要差不多2小时.
所以在京秦(或者京唐)客专修建以前,肯定是得走老京秦.

yehorse_temp

显然津秦客专今明年就会开工，东北地区振兴规划需要哈大客专，开发开放滨海新区离不了津秦客专。

yehorse_temp

京哈动车走津秦客专的理由：
1、比走京秦快。按300动车算，京津半小时，津秦264公里，至多1小时，加起来至多1.5小时，比京秦2小时要快。
2、京津客专、京沪客专、津秦客专都是公司制，面临还贷和盈利压力，需要更多地客流来支持，而京秦有无车走则无所谓。
3、京哈方向的动车经由天津、滨海比走京秦既更能吸引客流，也更符合开发滨海新区的政治需要。

yehorse_temp

原帖由 leland 于 2007-8-22 02:45 发表


京哈在相当长一段时间内还是会走老京秦线.目前这段路动车只需要2小时.因为秦沈标准低,哈大的初期线上标准也不高(据说是200公里,当然媒体报道可能有误),跑250的动车就够了..津秦客专也要等很多年才会修(至少 ...

哈大客专的标准和武广、京津描述都是一样的，线下350，线上200及以上，其实就是300。

wheremylove

原帖由 yehorse_temp 于 2007-8-22 12:15 发表
京哈动车走津秦客专的理由：
1、比走京秦快。按300动车算，京津半小时，津秦264公里，至多1小时，加起来至多1.5小时，比京秦2小时要快。
2、京津客专、京沪客专、津秦客专都是公司制，面临还贷和盈利压力，需 ...

这样也有好处，车速快、路途远，时间省，收的钱更多——双赢啊