关于台湾海峡跨海通道的问题

suhoy · 发表于 2007-8-20 22:35:57

关于台湾海峡跨海通道的问题,按沪杭甬350客运专线,沿海200到250,从厦门经彭湖跨海,接入台湾高铁中部,则时间预计如下
沪------1.25------甬-------4致5小时------厦------0.5-------彭湖-------1--------接入台高铁------台北,高雄
上海----------------------------7.3到8.3小时-------------------高雄
上海----------------------------8到9小时------------------------台北

Issac1986 · 发表于 2007-8-20 23:00:40

原帖由 suhoy 于 2007-8-20 22:35 发表
关于台湾海峡跨海通道的问题,按沪杭甬350客运专线,沿海200到250,从厦门经彭湖跨海,接入台湾高铁中部,则时间预计如下
沪------1.25------甬-------4致5小时------厦------0.5-------彭湖-------1--------接入台 ...

规划中的台海隧道倾向于采用北线方案，不走厦门，而是从福州南站引出，经海堤或大桥到平潭入地，直接过海在新竹接入台湾高铁

suhoy · 发表于 2007-8-20 23:06:26

那么6小时到台北,7.5小时到高雄,自上海

东风很大 · 发表于 2007-8-21 15:42:36

连3通都没搞定，这通道不知道要到猴年马月了

D11/12 · 发表于 2007-8-21 15:52:43

可能先把这通道搞定了，最后一句话来个三通，让你来个措手不及。:lol

罗为 · 发表于 2007-8-21 16:07:07

无论从長度(成本、技朮)上还是政治上考慮，先建设瓊海和烟大两条跨海通道都远比修建台海的跨海通道实际和迫切！:Q

DF110008 · 发表于 2007-8-21 16:09:28

即使撇开政治问题不谈,我觉得技术上也很难辨到吧?也许搞铁路轮渡会更适合的说~

Issac1986 · 发表于 2007-8-21 18:11:20

原帖由 DF110008 于 2007-8-21 16:09 发表
即使撇开政治问题不谈,我觉得技术上也很难辨到吧?也许搞铁路轮渡会更适合的说~

技术上打这么长的洞子是可行的，但是否划算是个大问题

suhoy · 发表于 2007-8-21 19:24:58

不一定打洞,从金门彭湖走的话,架桥可行的,公铁两用

SCMfromNECF · 发表于 2007-8-21 21:01:51

打洞和架桥都要考虑到台湾的地质不是很稳定

marquiszjs · 发表于 2007-8-21 21:08:43

原帖由 Issac1986 于 2007-8-21 18:11 发表

技术上打这么长的洞子是可行的，但是否划算是个大问题

要算政治帐……:lol

baxter · 发表于 2007-8-21 21:26:33

以現代的科技而言,工程問題是可以克服的!
台灣海峽地質不穩,地震平凡,施工難度相對提高,至於長度也是英法海底隧道的好幾倍,若是要建造,這無不是挑戰工程極限.

然而建造是否符合經濟效益,也是應該考量的地方.

suhoy · 发表于 2007-8-25 18:45:03

两岸中国的梦想

hornywolf · 发表于 2007-8-26 11:38:43

得了吧，至少不是我的梦想。最多修个轮渡，其他的走海运空运。
要是钱多得没处花，不如去喀喇昆仑打个洞，连接南亚和西亚

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关于台湾海峡跨海通道的问题

先建瓊海和烟大通道吧？

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